1. 古代人的旅游怎么走
“ 陸行乘車(chē)，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是對古代幾種主要交通工具性能的總結。交通工具，總的說(shuō)來(lái)，可分為畜力和人力兩大類(lèi)，畜力交通工具有騾車(chē)、牛車(chē)、驢車(chē)、羊車(chē)、大車(chē)、驢、駱駝、馬等。人力交通工具有船、人力車(chē)、三輪車(chē)、轎和白橋、扛肩、擔挑、冰床等。萊垍頭條
古代交通工具有:條萊垍頭
1、騾車(chē)，又稱(chēng)轎車(chē)，是用騾子駕轅的一種車(chē)。據陳育丞先生介紹，騾車(chē)是辛亥革(蟹)命前北京的一種主要載人工具。向有“京車(chē)”之譽(yù)。騾車(chē)由車(chē)身、車(chē)輪和車(chē)軸、車(chē)圍、套具四部分構成。車(chē)身有車(chē)轅、車(chē)前盤(pán)、車(chē)廂、車(chē)后尾四部分，主體是車(chē)廂。車(chē)廂有穹形頂棚，有門(mén)有窗。官用騾車(chē)車(chē)輪較高，輻條較細。車(chē)轂凸形，車(chē)軸稍長(cháng)，俗名“陜西腳”。普通騾車(chē)車(chē)輪俗稱(chēng)“笨腳”，跑車(chē)車(chē)輪特別沉重，以免翻車(chē)。北京騾車(chē)的車(chē)軸(軸承)很有名，車(chē)行時(shí)觸發(fā)出一種極清脆悅耳的響聲。車(chē)子跑快了時(shí)，遠遠聽(tīng)去仿佛是京劇鼓板“單皮”在“放絲鞭”。只有北京的工匠具有制造這種車(chē)軸的技能。車(chē)圍有內圍、外圍之分。外圍用藍布，在距車(chē)底盤(pán)約半尺的地方向上翻卷，卷起的部分，改用雜色緞，鑲以黑緞邊緣，名為挽手。內圍，下部用雜色緞，鑲黑邊，名為臥廂。上部與車(chē)頂多為白色或淡藍色。夏天，外圍兩側各開(kāi)大小不同的紗窗。紗窗之上加藍布遮陽(yáng)，下熏黑綢飛瞻，名小帳子。車(chē)前也架遮陽(yáng)，名大帳子，夕陽(yáng)西下或晚上行車(chē)，大帳子已不需用，便撤去。夏天，為了車(chē)廂通風(fēng)，撤去里圍，只留臥廂及車(chē)頂，周?chē)谝允炝_簾子，以防日曬。雨天，車(chē)外加油布。冬天，車(chē)上罩以灰色或黃色的氆氌雪頂。套具則包括騾子駕轅時(shí)用的鞍子、夾板、籠頭、韁繩等物。鞍子較大者，稱(chēng)為大鞍車(chē)，多是王公貴人、滿(mǎn)族命婦乘坐的。車(chē)夫三人，兩人拿轅，一人牽騾，皆步行。另有小鞍車(chē)，用途較廣，人人可坐。清末一些紈绔子弟多在小鞍車(chē)的制作和裝飾上爭奇斗勝。北京騾車(chē)所用的騾子，多來(lái)自陜西，人稱(chēng)“西口”，以頸長(cháng)、胸寬、腰瘦、脛細者為優(yōu)。毛色則以“緞子黑”、“野雞紅”、“菊花青”、“墨里藏針”、“香青”等為上乘。北京車(chē)把式的技術(shù)是很高超的。在最繁華的大柵欄，路僅容兩車(chē)擊轂而過(guò)，北京的趕騾車(chē)者也既能避人，又能避車(chē)，絕少事故。過(guò)去北京的騾車(chē)，有自用的，也有營(yíng)業(yè)性的。自用的，無(wú)需多說(shuō);營(yíng)業(yè)的，就是專(zhuān)門(mén)拉送客人的。但只有“站口兒”一項。所謂“站口兒”，就是騾車(chē)營(yíng)業(yè)者白天在固定的一處胡同口等待乘客賃坐。起初多自己趕車(chē)，待收入漸厚，便再拴一輛，可雇人執鞭代趕。萊垍頭條
2、騾馱轎，是用兩頭騾子駕馱的一種轎。這種交通形式實(shí)質(zhì)上是坐轎，但這種轎不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一頭騾子駕馱著(zhù)轎桿而行，故稱(chēng)騾馱轎。這種轎比一般轎略大，可坐2人。轎內備有寢具，可以躺臥，是適于長(cháng)途旅行的一種交通工具。一般可日行百里。行途中有兩人趕騾，一人徒步，一人騎驢。萊垍頭條
3、驢車(chē)，是由驢拉的車(chē)。過(guò)去，北京的驢車(chē)很多。后來(lái)騾車(chē)，馬車(chē)興盛起來(lái)，驢車(chē)日漸減少了。驢車(chē)也有自用的和營(yíng)業(yè)的之分。自用的驢車(chē)，如糧店有自備驢車(chē)，外出送貨用。郊區農民有自用驢車(chē)，用以進(jìn)城拉糞土或賣(mài)瓜果蔬菜等農產(chǎn)品。營(yíng)業(yè)驢車(chē)是用以拉送乘客的。有“站口兒”和“跑趟子”兩種。“站口兒”者和營(yíng)業(yè)騾車(chē)一樣，在一定的處所等候雇客，或送一程，或包車(chē)來(lái)回。 “跑趟子”又叫“跑海”或“趟子車(chē)”，即趕著(zhù)驢車(chē)沿著(zhù)一定的路線(xiàn)來(lái)回拉客。過(guò)去，在天橋到永定門(mén)，東四到朝陽(yáng)門(mén)，西直門(mén)到海淀等路段，都有趟子車(chē)。趟子車(chē)由某地到某地，是有定價(jià)的。因這種車(chē)較簡(jiǎn)陋，定價(jià)也很便宜。早到的乘客搶占前轅坐處，比較舒適。后來(lái)者便盤(pán)腿坐在車(chē)廂內，比較苦。最后上車(chē)者，只能坐在車(chē)尾，有被顛簸下來(lái)的危險。民國以后，這種驢車(chē)逐漸絕跡。萊垍頭條
4、牛車(chē)，過(guò)去，北京的牛車(chē)主要是慈善機構育嬰堂用以撿拾嬰尸的。牛車(chē)上有一個(gè)大木箱，后面開(kāi)一洞口，洞上懸一幅黃色布匾，上書(shū)“陸地慈航”四字。每日拂曉，育嬰堂有人趕著(zhù)牛車(chē)到處轉，遇到嬰尸多為被掐死的私生子便揀拾起來(lái)，從洞口放入牛車(chē)上的大木箱內。有的被揀回的嬰兒尚未斷氣， 還可以救活，也收養在育嬰堂內。萊垍頭條
5、羊車(chē)，這是少數人家特地制造的一種小型輕便的敞車(chē)，由一頭山羊駕車(chē)。可以用來(lái)馱載一兩個(gè)小孩外出游玩。垍頭條萊
6、騎驢，驢是既易飼養又較馴服耐力的牲畜。騎驢代步，方便省事。從前，北京城內騎驢往來(lái)的人多有。康熙十五年(1676年)五月初一日，北京大風(fēng)，有人騎驢從正陽(yáng)門(mén)前過(guò)，被風(fēng)倦起，落到了崇文門(mén)地方，人驢俱無(wú)恙。北京城內也有人家養驢營(yíng)業(yè)，招客騎行。從新街口到西直門(mén)，交道口到安定門(mén)，東四到朝陽(yáng)門(mén)等街上，多有這樣的營(yíng)業(yè)驢。從宣武門(mén)到白云觀(guān)，營(yíng)業(yè)驢更多，以便人們到白云觀(guān)趕廟會(huì )、進(jìn)香或游玩。所以，今宣武門(mén)東河沿街舊稱(chēng)趕驢市。這里的驢似乎更有靈性，雇客付錢(qián)騎上去后，不用驢夫跟隨，驢就主動(dòng)地馱著(zhù)雇客快步跑到白云觀(guān)，停蹄不動(dòng)，待雇客下來(lái)。早在白云觀(guān)的合夥驢夫拉到客后，用手一拍驢身，驢又自覺(jué)地跑回趕驢市。這大概是因為這種驢日復一日、年復一年地來(lái)往于趕驢市與白云觀(guān)之間，也就有了經(jīng)驗了。驢，不僅可供人騎，，而且還能馱貨物。萊垍頭條
7、駱駝，具有溫順、吃苦、耐勞的天性，用來(lái)馱運貨物，勝過(guò)驢騾。過(guò)去，北京西郊石景山一帶和南郊南苑一帶，有不少靠駱駝為生的駝戶(hù)。他們飼養幾頭駱駝，或馱腳，或跑買(mǎi)賣(mài)，掙錢(qián)糊口。馱腳的是為別人馱運貨物，掙份腳錢(qián)。跑買(mǎi)賣(mài)的是拉著(zhù)駱駝到外地販運貨物，既掙腳錢(qián)，也賺貨利。舊日北京的駝戶(hù)主要是從門(mén)頭溝馱煤，從大灰廠(chǎng)駝灰，從西山里駝木材等，到北京城里送貨或販賣(mài)。拉駱駝按“把”而計，大把8只，小把6只，一般一個(gè)人拉一把。為了途中互相幫助，常常好幾把一起走。但民國以后，現代交通逐漸發(fā)達，對進(jìn)北京城的駱駝隊也有新的限制，只準3只為一把。如果6只或8只一把，前后有六七丈或八九丈長(cháng)，影響城內交通。過(guò)去，北京的駱駝都是從口外販賣(mài)過(guò)來(lái)的。據陳琪先生講，他的太爺就因去口外販賣(mài)駱駝發(fā)了家。但是，拉駱駝主要在春、秋、冬三季，尤其冬天最忙。夏天，要趕著(zhù)駱駝到口外去放牧。萊垍頭條
8、人力車(chē)，又稱(chēng)洋車(chē)或“膠皮”，南方多稱(chēng)東洋車(chē)或黃包車(chē)，是清末由日本傳入中國的一種人力載客車(chē)。這種車(chē)的車(chē)形，大家在電影電視中都看到過(guò)，兩個(gè)車(chē)輪承托個(gè)一個(gè)半圓形或方形車(chē)廂，車(chē)身前有長(cháng)長(cháng)的兩根車(chē)把，一個(gè)人坐在車(chē)上，一個(gè)車(chē)夫拉著(zhù)車(chē)跑。北京出現的第一輛人力車(chē)，名叫鐵皮車(chē)(車(chē)轱轆用鐵皮做成，故名)，是日本人送給慈禧太后的御用車(chē)(現在頤和園內陳列著(zhù))。后來(lái)，北京便有人仿造，所以清末北京街市上多見(jiàn)鐵皮車(chē)。民國以后，車(chē)形多有變化，鐵皮輪換成膠輪，車(chē)廂多改為半圓形。黑色、棕色、黃色的都有。那時(shí)候，虎坊橋的“西福星”、崇外上三條的“東福星”、東華門(mén)大街的“懋順”、西四的“華馨”，還有“起順”、“雙和順”、“悅來(lái)”等字號都是制造人力車(chē)較有名車(chē)行。有錢(qián)有勢以及社會(huì )名流之家，往往自購人力車(chē)，雇專(zhuān)人包拉。大量的人力車(chē)都是一些車(chē)廠(chǎng)子的，窮苦的車(chē)夫租車(chē)拉客;像朝陽(yáng)門(mén)大街的“馬六”車(chē)廠(chǎng)、“繁華”車(chē)廠(chǎng)，崇外上頭條的“五福堂”車(chē)廠(chǎng)等，都屬大型的，它們都擁有一二百輛車(chē)。一些小車(chē)廠(chǎng)僅有二三十輛或一二十輛車(chē)。舊日的北京城里，人力車(chē)是主要交通工具。在十字路口、胡同口，常有三五輛或十來(lái)輛人力車(chē)在等座。尤其在戲園子、飯館子、澡堂子、東安市場(chǎng)、西單商場(chǎng)、旅店、火車(chē)站、天橋、公園、八大胡同(妓院)等處，候客的人力車(chē)更多。拉人力車(chē)的，分白天班和黑夜班，又有拉包月車(chē)和拉散座的分別。比較有名的人力車(chē)夫，還獲得“一溜煙兒”、“伊犁馬”、“花褲腰”之類(lèi)的綽號。舊社會(huì )北京的人力車(chē)車(chē)夫是極為辛苦極為悲慘的。他們忍受著(zhù)車(chē)廠(chǎng)主的殘酷剝削，又常常受到一些惡棍警察的敲詐勒索。每天早出晚歸，滿(mǎn)街奔跑，掙幾個(gè)錢(qián)僅能糊口而已。新中國成立后，人力車(chē)才完全取消。條萊垍頭
9、三輪車(chē)，是30年代后期才出現于北京城內街巷上的。據任有德先生回憶，北京的第一輛三輪車(chē)是日本侵略者送給漢奸江朝宗的。后來(lái)三輪車(chē)逐漸增多，成為北京城內重要交通工具之一。三輪車(chē)靠車(chē)夫登踏而行，比人力車(chē)省力，而且可以拉兩個(gè)人。現在北京街頭上仍可見(jiàn)有載人三輪車(chē)。載貨的三輪車(chē)是平板，叫平板三輪。條萊垍頭
10、手推車(chē)，是一種獨輪車(chē)。車(chē)輪在車(chē)身下面，居中。二車(chē)把在后，末端系有車(chē)襻。人推車(chē)時(shí)，車(chē)襻搭于頸后和兩肩，兩手分握車(chē)把，向前用力，推動(dòng)車(chē)輪運轉。車(chē)輪車(chē)軸原為木質(zhì)，較笨重，推車(chē)費力。車(chē)行時(shí)，車(chē)軸摩擦車(chē)耳，發(fā)出吱咯吱咯的響聲。后改進(jìn)為膠輪軸承，推車(chē)省力，且無(wú)噪聲。手推車(chē)功用較廣，既可載人，又可運貨。舊日北京賣(mài)水的、賣(mài)菜的、掏糞的，以及農民運土運糞、運稼運糧，大都用手推車(chē)。垍頭條萊
11、喜轎和白轎。過(guò)去，北京的平民百姓也用轎。一般結婚時(shí)用的轎叫喜轎，送喪時(shí)用的轎叫白轎。喜轎是結婚時(shí)新娘坐的，一般為紅轎，轎夫4人，前后各2人，有的地方除紅轎外，另有兩乘綠橋，是男方娶親太太和女方送親太太坐的。20年代后，流行新式婚禮，北京人結婚才漸漸改用馬車(chē)或汽車(chē)迎親。白轎是舊時(shí)有錢(qián)人家發(fā)喪時(shí)用的。老北京的風(fēng)俗是，送葬的晚輩乘坐白轎。若是女人，限于已婚者，未嫁女子不能坐白轎。垍頭條萊
12、扛肩、背負和挑擔。扛肩俗稱(chēng)“窩脖兒”，是舊北京城里的一種行業(yè)。干這行的人主要是為人搬家或代人送嫁妝。極少數“窩脖兒匠”為皇室扛運貴重陳設，這樣的“窩脖兒匠”專(zhuān)歸皇宮懋勤殿繩子庫管。窩脖兒需有一定技能，一般人“窩”不了那些又長(cháng)、又高、又重、又易碎的物件。他們的“窩”法是，先將要搬運的物件放在一個(gè)一尺半長(cháng)、一尺七八寬的長(cháng)方木板上，并用軟線(xiàn)繩捆綁好。然后由二人抬起，放在“窩脖兒匠”的墊有一根下鋪棉布墊板條的肩上，“窩脖兒匠”一手扶物件，一手前后甩動(dòng)，兩眼向前平視，邁大步急行。到達目的地后，仍需二人將肩扛物件接抬下來(lái)。除了肩膀能扛外， “窩脖兒匠”還需有健步如飛和拆裝各式家俱的技能。清末北京有名的“窩脖兒”范茂貴，僅用4天時(shí)間，就把60斤重的銅獅子“窩”到遵化馬蘭峪的慈禧太后陵墓去。背負就是背運東西，甚至背人。清末，北京多大雨，街路積水成河，沒(méi)膝沒(méi)腹的，一般人難以通行，遂有專(zhuān)門(mén)背人過(guò)街而掙幾文錢(qián)者。至于舊時(shí)北京賣(mài)菜的、賣(mài)魚(yú)蝦的、賣(mài)鮮花的以及煤鋪送煤、灰鋪送灰、飯館送酒菜等，多是擔挑。扛肩、背負、擔挑，都是以人力為主的交通運輸形式。萊垍頭條
13、船是主要的水路交通工具。古代的船也是多種多樣。遠的不必說(shuō)，明代有黃船(御用)、馬船(由川滇轉送馬匹專(zhuān)用，永樂(lè )遷都北京后，專(zhuān)用運送官物)、快船(水軍征戰用)、海運船(備使西洋諸國)、供應船(為皇室捕漁用)、后湖船(在南京后湖，為樓座船，供游覽用)、戰船(征戰用)、糧船(又分遮洋船和淺船二種，均用于漕運)等等名目。② 清代則有糧船(漕運用)、戰船(又有外海與內河戰船的區分)、水驛船(用于水路驛站)、應差船(又有沙船、便民船、黃快船、樓唬船、宣樓船、大江差船等細目，備官府隨時(shí)差遣)、救生船(專(zhuān)于江河激流險灘處備搶險救生用)、浮梁渡船(藉以渡河用)等等類(lèi)分。③ 但是，在北京地區能見(jiàn)到的，僅黃船、糧船、水驛船、浮梁渡船等而已。黃船，在上面的《御用交通工具》部分，曾談到龍舟，就屬黃船之類(lèi)。《明會(huì )典》載:“國初造黃船，制有大小，以備御用。至洪熙元年(1425年)計三十七只;正統十一年(1446年)計二十五只。常以十只留京師河下聽(tīng)用。”④ 《養吉齋叢錄》所謂前明遺留于北京皇城西苑太液池中的“蓬島飛龍”一船，是否就是明代留用于京師湖中的黃船之一呢?頤和園內至今存有清乾隆二十年(1755年)雕造的石舫，光緒十九年(1893年)稍加改造，改名清宴舫。這個(gè)石舫雖然只具有象征意義，并無(wú)實(shí)用價(jià)值，但通過(guò)它可以想見(jiàn)明清黃船的樣子。明初南京后湖(即玄武湖)船或許與其相仿。萊垍頭條
14、糧船，是專(zhuān)門(mén)用于漕運的船。海運糧船叫遮洋船，河運糧船叫淺船或剝船。北京作為金、元、明、清的帝都，它的糧食供應和財源完全仰賴(lài)于東南。因此，在一定意義上說(shuō)，沒(méi)有大規模的漕運，就沒(méi)有北京作為千年帝都歷史地位。正因為如此，當年北京的糧船是很多的。永樂(lè )初，無(wú)論是海道運輸的遮洋船，還是運河運輸的淺船，都能由直沽(今天津)溯白河而至通州。后來(lái)只有薊州軍餉用遮洋船海運，北京和通州國庫里的糧食，全由淺船運輸。明萬(wàn)歷年間，用淺船運達京、通倉的米糧達370萬(wàn)石，而遮洋船運至薊州的軍糧僅24萬(wàn)石。同時(shí)間內，全國造船共12143只，其中淺船占95%以上。據文獻記載，一只四百料淺船，底長(cháng)5丈2尺，頭長(cháng)9尺5寸，梢長(cháng)9尺5寸，底闊9尺5寸，底頭闊6尺，底梢闊5尺，頭伏獅闊8尺，梢伏獅闊7尺，梁頭14座，底板厚2寸，棧板厚1寸7分，釘1尺3釘，龍口梁闊1丈，深4尺，使風(fēng)梁闊1丈4尺、深3尺8寸，后斷水梁闊9尺、深4尺5寸，兩 〓(上“廣”下“敢”)共闊7尺6寸。打造這樣一只淺船，需用楠木7根，楠木短枋、連二枋、連三枋各一塊，榆木1根，雜木5根又3段，大小釘鋦700斤，艌麻200斤，油灰200斤，桐油30斤。⑤ 清代的運糧剝船大小有變。例如順治初年造的糧船，船底長(cháng)5丈2尺，中間闊9尺5寸，龍口梁、使風(fēng)梁闊均不過(guò)1丈4尺，斷水梁闊不過(guò)9尺，船體大小與明代淺船相仿。康熙二十二年(1683年)題準，各省糧船式樣改定為長(cháng)7丈1尺，闊1丈4尺4寸，較以前增大。乾隆五十年(1785年)又因“各省漕船過(guò)于高大沉重，行走濡滯”為由，議準北河官設剝船1500只，每只身長(cháng)5丈8尺，中闊1丈8寸，后闊8尺1寸，九艙，每艙深3尺，裝米300石，⑥ 又比康熙時(shí)船小了許多。萊垍頭條
15、水驛船是水路驛站專(zhuān)用的船只。樣式不見(jiàn)記載。明代于通州設有水驛，必定有水驛船無(wú)疑。萊垍頭條
16、浮梁渡船，是以船作橋渡河涉江的交通方式。據《清會(huì )典事例》卷939記載:康熙十八年(1679年)，“將順天(府)通州額設橋船五十內，撥給三河縣泃河六船。”這樣以來(lái)，通州的橋船尚余44只。康熙五十一年(1712年)又“拆造通州橋船二十二，作為定額。”此后，通州則有22只橋船。雍正元年(1723年)，“古北口灤河設渡船四，交與汛官管理。”乾隆五年(1740年)題準，“直隸省古北口渡船朽壞，別設渡船二，增設橋船十四。”作為浮梁渡船，需要的是堅固耐用，無(wú)需精雕細飾，所以這種船如同運貨的馬車(chē)、騾車(chē)、大車(chē)一樣，樣式簡(jiǎn)單，制作省力。萊垍頭條
無(wú)論黃船、糧船、水驛船和浮梁渡船等，除順水時(shí)可借助水力、順風(fēng)時(shí)可借助風(fēng)力之外，主要還是船夫的纖拉和撐劃。也就是說(shuō)，仍是一種以人力為主的水上交通工具。萊垍頭條
17、騎馬。馬是古代一種重要的交通工具。本次論文主要介紹馬。萊垍頭條
歷朝歷代的驛站，都備有若干馬匹，以供遞送文書(shū)的人或過(guò)往官員騎乘。馬跑得快，跑得遠，將士出征離不開(kāi)它。但在北京城內，文武大臣上朝，除了少數高官之外，都要騎馬。垍頭條萊
2. 古代如何旅游
(一)古代旅游萊垍頭條
原始社會(huì )時(shí)期的人類(lèi)遷徒行為，是出于謀生的目的了，或者出于自然原因(如此爭的威助)被迫離開(kāi)常居地，在新的地方定居下來(lái)。萊垍頭條
人類(lèi)有意識外出的旅游活動(dòng)產(chǎn)生于原始社會(huì )末期。它是伴隨商業(yè)活動(dòng)的興起而產(chǎn)生的。隨著(zhù)商品生產(chǎn)和需求情況，要到其他地區去交換的地域地范圍不斷擴大、人們需要了解其他地區的產(chǎn)生了旅行經(jīng)商或外出交挽產(chǎn)品的需要。這種旅行在奴隸社會(huì )得到了迅速發(fā)展。頭條萊垍
這個(gè)時(shí)期也相繼開(kāi)展了各種非經(jīng)濟目的旅行活動(dòng)，如帝王將相的巡游、文人墨客的漫游丶貴族子弟的求學(xué)丶宗教信徒的朝圣和科學(xué)探險旅行但由于參加者人數很少、不具有普通的社會(huì )意義萊垍頭條
3. 古代人長(cháng)途出行怎么走
古代的出行方式主要有兩種，一種是馬車(chē)，主要是靠著(zhù)馬匹拉車(chē)而行，比較適合長(cháng)途出行。另一種是轎子，主要是人力抬著(zhù)走的，大多是在城鎮的官宦人家以及一些富貴家庭中使用。
由于抬轎人數不同，二人抬的稱(chēng)“二人小轎”，四人抬的稱(chēng)“四人小轎”，八人以上抬的則稱(chēng)之為“大轎”。由于八抬大轎多用于娶親，舊時(shí)的結婚講究明媒正娶，由夫家用轎迎娶是其主要內容，所以，此后“八抬大轎”多用來(lái)指邀請的態(tài)度誠懇，儀式隆重，亦或指擺架子。條萊垍頭
對于抬轎子的轎夫，一般都是一幫身強力壯的小伙子，如果是皇宮內部的，都是奴才太監，皇宮外部的一般都是侍衛，而官員家里的大多都是家府的奴才，而對于民用的轎子，如果是出租轎子的商鋪，轎夫都是老板招的伙計，如果是富豪之家的也都是府中的奴才。條萊垍頭
4. 古代人怎么出行
古人出行的方式，一般普通人的形式是徒步，大戶(hù)人家都是騎馬坐車(chē)，走水路的話(huà)就是坐船。在古代商旅住客棧，官家住驛站，另外一些窮人可以找寺廟道觀(guān)借宿，實(shí)在找不到的話(huà)，就要露宿街頭。垍頭條萊
因此出門(mén)要帶很多東西，首先要得官方發(fā)放的身份證之類(lèi)的憑證，另外，兵荒馬亂的，還要帶武器，古人往往仗劍去游，還要帶一個(gè)行李箱，里面的東西很多，行李枕頭被褥干糧水等等。萊垍頭條
正是因為出門(mén)高風(fēng)險，而且很慢，一日行幾十里就不錯了，再見(jiàn)遙遙無(wú)期，所以古人特別重視離別，都是充滿(mǎn)凄切的，在送別的時(shí)候要設宴踐行，要十里一長(cháng)亭，五里一短亭，回來(lái)的時(shí)候要要設宴壓驚，接風(fēng)洗塵。萊垍頭條
5. 古代人怎么旅行
咱們書(shū)接上文，今天說(shuō)說(shuō)古代人是怎樣生活的萊垍頭條
在玩兒的方面萊垍頭條
古代人聰明的緊，非常會(huì )玩兒，在玩兒的領(lǐng)域可以說(shuō)發(fā)揮的淋漓盡致，比如說(shuō)最受歡迎的，去青樓聽(tīng)曲兒，試想一下這樣的一個(gè)場(chǎng)景：在初春的時(shí)候，柳樹(shù)芽綠了，約上三五個(gè)好友，一起去青樓吃酒，隨便約上幾個(gè)妹兒，一邊聽(tīng)曲兒，一邊幾個(gè)人吹吹牛，然后醉了就在那兒歇息，還有人伺候，就問(wèn)你羨不羨慕古代人這個(gè)娛樂(lè )方式？
當然，在娛樂(lè )方面還有很多，比如說(shuō)咱們老祖宗發(fā)明出來(lái)的象棋啊，圍棋啊等等，但我想說(shuō)的是，青樓占據了古人玩的第一位，因為那個(gè)時(shí)候沒(méi)有媒體，青樓的妹兒推動(dòng)了文化、音樂(lè )等各方面的發(fā)展！說(shuō)實(shí)話(huà)，我很想穿越到宋朝當書(shū)生。垍頭條萊
在吃的方面萊垍頭條
民以食為天，咱們這個(gè)古人啊，在那個(gè)時(shí)候農作物產(chǎn)量低的時(shí)候，大家都很節約糧食的，不是有一首非常有名氣的詩(shī)是這樣寫(xiě)的：鋤禾日當午，汗滴禾下土，誰(shuí)知盤(pán)中餐，粒粒皆辛苦。那個(gè)時(shí)候的古人雖然在物質(zhì)生活上清貧，但十分幸福，試想一下：一家人圍在一起，熬點(diǎn)稀粥，蒸幾個(gè)饅頭，在摘點(diǎn)自個(gè)家種的小菜，這吃起來(lái)香不香？那個(gè)時(shí)候可沒(méi)有農藥化肥什么的，東西吃起來(lái)真的是健康的味道，就問(wèn)你幸福不幸福？
在穿的上面萊垍頭條
不要以為那時(shí)候古人的衣服簡(jiǎn)陋，我告訴你，那時(shí)候的漢服至今仍風(fēng)靡世界，而且那個(gè)時(shí)候沒(méi)有那么多稀奇古怪的纖維，很簡(jiǎn)單，衣服要么是棉的吸汗，穿起來(lái)很舒服，要么是蠶絲的，穿起來(lái)更舒服，也不會(huì )擔心引起過(guò)敏皮膚病什么的。
以上就是我的回答，希望能夠幫助你漲知識，關(guān)注我，為國學(xué)點(diǎn)贊！條萊垍頭
6. 古代人去外地怎么走
1、普通百姓的近游萊垍頭條
經(jīng)常看到古代文人墨客的詩(shī)詞游記贊美名山大川，但實(shí)際上古代大多數普通老百姓礙于財力、戶(hù)籍制度的限制以及交通不便等原因，是不怎么遠行的。一般都會(huì )選擇周邊游。他們的旅游活動(dòng)通常是春節廟會(huì )、元宵燈市、踏青、端午劃龍舟、重陽(yáng)節登高等。萊垍頭條
2、商人的商務(wù)旅游垍頭條萊
中國歷史上的商務(wù)旅游活動(dòng)開(kāi)展得很早。史書(shū)所載的“肇牽車(chē)牛遠服賈”就屬于商末周初商人的商務(wù)旅游活動(dòng)。戰國時(shí)期,商務(wù)旅行進(jìn)入了發(fā)展階段。如巨商呂不韋就曾長(cháng)途跋涉,到趙國邯鄲從事經(jīng)商活動(dòng)，并結識了秦國公子異人，最后當上了宰相。條萊垍頭
3、文人和士大夫的旅游垍頭條萊
從戰國時(shí)期開(kāi)始,游學(xué)就十分盛行,《史記·春申君列傳》載：“﹝春申君﹞游學(xué)博聞，事楚襄頃王。”游學(xué)的意思是“游異地，從師求學(xué)。”游學(xué)可以來(lái)增長(cháng)見(jiàn)識，實(shí)現自己遠大的理想和抱負，還可以很好地推銷(xiāo)自己，為日后仕途埋下伏筆。條萊垍頭
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7. 古人旅行怎么說(shuō)
據中外學(xué)者考證，周穆王是中國歷史上最早的旅行家。《左傳·昭公十二年》寫(xiě)道：“穆王欲肆其心，周行天下，將皆必有車(chē)轍馬跡焉。”頭條萊垍
《竹書(shū)紀年》云：“穆王東征天下二億二千五百里，西征億有九萬(wàn)里，南征億有七百三里，北征二億七里。”萊垍頭條
《史記·趙世家》云：“繆王（即穆王）使造父御，西巡狩，見(jiàn)西王母，樂(lè )而忘返。”萊垍頭條
周穆王是西周的第五位君主，處于西周盛世。因他多次遠出巡行，所以不少傳言附會(huì )地說(shuō)他有好馬，有善御的好把式（造父），能日馳千里，成為古代四出遠游的旅行家。 萊垍頭條
8. 游歷中國的古人
《文化苦旅》通過(guò)中國大陸的自然景物描寫(xiě)一代中國人心靈的糾結。這是一本有關(guān)中國美學(xué)的書(shū)，深入淺出，用干凈漂亮的白話(huà)文字，來(lái)描述中國深沉的文化，以及抒發(fā)自我的情感。在書(shū)中，作者游歷中國各地，追尋古人足跡，體會(huì )著(zhù)中華文化生生不息的歷程。 條萊垍頭
本書(shū)中提到的景點(diǎn)有很多，每一個(gè)景點(diǎn)都帶給作者不同的感觸和震撼。他觸碰到中國幾千年的文化，見(jiàn)證自己國家一路走來(lái)深刻的歷史痕跡。其中主要包括兩部分，一部分是歷史、文化散文，散點(diǎn)論述，探尋文化；另一部分是回憶散文。萊垍頭條
