1. 賽琳娜號郵輪介紹
歌詩(shī)達郵輪集團，總部設于熱那亞，隸屬于世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團。以“意大利風(fēng)情”為品牌定位，有著(zhù)悠久而輝煌歷史的歌詩(shī)達郵輪， 67年來(lái)歌詩(shī)達郵輪始終致力于用熱情的服務(wù)和精美的菜肴帶來(lái)愉快輕松、充滿(mǎn)意大利風(fēng)情的夢(mèng)幻之旅。
目前，歌詩(shī)達郵輪旗下?lián)碛袣W洲最大的船隊，包括歌詩(shī)達郵輪-大西洋號、歌詩(shī)達郵輪-維多利亞號、歌詩(shī)達郵輪-賽琳娜號、歌詩(shī)達郵輪-幸運號等15艘在役的意大利籍郵輪。無(wú)論是郵輪的外觀(guān)還是內部裝潢，都彌漫著(zhù)意大利的浪漫氣氛，每艘郵輪的煙囪都被涂成明亮的黃顏色，搭配象征著(zhù)企業(yè)標識的英文字母C。
2. 郵輪歌詩(shī)達賽琳娜號
船上不支持使用人民幣喔（少數郵輪除外），都是以美金結算，您可以去服務(wù)臺進(jìn)行美金兌換或者出發(fā)之前兌換好，也可直接綁定您的雙幣信用卡船上任何消費直接刷您的房卡即可。建議您可以按需兌換一些所去到國家的貨幣，可以提前中國銀行預約兌換，在岸上觀(guān)光可以購買(mǎi)一些當地的小吃或紀念品。郵輪上需要使用雙幣信用卡和船卡綁定，都是刷船卡消費的哦。
3. 歌詩(shī)達郵輪賽琳娜號介紹
從上海到日本的郵輪有海洋量子號、喜悅號、盛世公主號、歌詩(shī)達大西洋號、賽琳娜號等等。
4. 郵輪 海娜號
目前，中國內地第一艘，也是最大的豪華郵輪-海娜號郵輪。海娜號是在1986年建造，后在2012年時(shí)被重新裝修，2013年，在中國內地首次航行，海娜號郵輪是在馬耳他注冊的。
5. 賽琳娜 郵輪
賽琳娜號上是有可住4人的套房的，叫做GS豪華海景陽(yáng)臺套房，人均有可能比雙人套房便宜，但總價(jià)一般會(huì )更高。
6. 賽琳娜號郵輪價(jià)格
每艘游輪都提供Wi-Fi服務(wù)，但除了賽琳娜每天有50m的免費Wi-Fi以外，剩下的游輪均不提供免費Wi-Fi的服務(wù)。而且Wi-Fi的收費都超級貴，按刀收的。而且登錄的網(wǎng)頁(yè)會(huì )提示使用情況，每次刷新一下就可以了解自己使用了多少，其實(shí)只要不刷視頻，一天50m是足夠用的，網(wǎng)速刷刷的。不用擔心會(huì )與家人朋友失聯(lián)，也可以刷爆你的朋友圈，讓朋友們點(diǎn)贊點(diǎn)到手軟。
一般的如果是租用的話(huà)，WiFi設備是40元1天，不過(guò)同程推出了1元WiFi搶購活動(dòng)，只要1元就能享受WiFi租賃服務(wù)。在線(xiàn)搶到之后，憑預訂短信驗證碼在出游當天至機場(chǎng)或碼頭交付使用押金，領(lǐng)取設備，返程時(shí)返還設備并退還押金。
7. 歌詩(shī)達塞琳娜號郵輪百科
SAMSARA SPA是國際知名的高端SPA品牌，國內的代言人是鐘麗緹。歌詩(shī)達于2009年攜手SAMSARA，致力于在高端郵輪中提供與之相符的高端享受。歌詩(shī)達SAMSARA套房樓層私密，有獨立通道直通SPA，購買(mǎi)套房船票自帶全程SPA服務(wù)，且SPA區域內還有獨立用餐餐廳，專(zhuān)業(yè)營(yíng)養師配餐。
塞琳娜號郵輪小資料
鼎鼎有名的 Samsara Spa 占據了兩層甲板，是健身、休閑的好去處。美麗的 Samsara 套房可直通 Spa。郵輪上超過(guò) 500 間客艙設有陽(yáng)臺。13間酒吧和 5 間餐廳任您選擇。共設4個(gè)泳池，其中兩個(gè)配備了伸縮式玻璃屋頂。甲板空間寬敞，視野開(kāi)闊。時(shí)尚現代的公共區域完美地體現了舒適而放松的設計宗旨。建于2007年，載客量 3,780 (總床位)，船員數 1,100，船艙總數 1,500（其中 28 間為殘疾游客提供），噸位112,000 噸，長(cháng)度 290 米，寬度 35.5 米，甲板 17 個(gè)（其中 14 個(gè)供游客使用），最大速度 23 節,航行速度 21.5 節。
塞琳娜號空間巨大，光彩奪目。它的名字象征著(zhù)和諧和寧靜。歌詩(shī)達塞琳娜號及其姊妹郵輪歌詩(shī)達協(xié)和號是艦隊中最大最長(cháng)的郵輪。經(jīng)典華貴的Samsara水療館占據了兩層甲板，是游客舒適放松的天堂。從漂亮的Samsara套房可直通水療館。郵輪上超過(guò)500間客艙設有陽(yáng)臺。13間酒吧和5間餐廳任您選擇。共設4個(gè)泳池，其中兩個(gè)配備了伸縮式玻璃屋頂。甲板空間寬敞，視野開(kāi)闊周邊美景一覽無(wú)遺；裝飾優(yōu)雅的公共區域經(jīng)過(guò)精心設計，給您帶來(lái)舒適與愜意。[1]
8. 意大利賽琳娜號郵輪
世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博
現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。
“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號
此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。
與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。
這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。
與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。
他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？
于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。
▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協(xié)商處理。
英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。
雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。
他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。
最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。
于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著(zhù)被傳染呢。
疫情蔓延
隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。
而第一天，僅僅檢測了80人！
整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。
感染人數已從10例增加到了542例。
當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。
18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。
船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。
船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。
當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。
20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。
這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播。
據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。
“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。
“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。
要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。
天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。
到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。
下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。
所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。
26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。
這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。
誰(shuí)之過(guò)？
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。
推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。
隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。
有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“
英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”
據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。
22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！
自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。
但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。
到底誰(shuí)之過(guò)？
