1. 西藏鐵路旅游線(xiàn)路
目前去拉薩的火車(chē)只有青藏鐵路，青藏鐵路是青海西寧到西藏拉薩，南昌去拉薩最佳火車(chē)線(xiàn)路是南昌通過(guò)九江去武漢到鄭州走亞歐鐵路到蘭州，通過(guò)蘭州到青海西寧，走青藏鐵路去拉薩。青藏鐵路是我國修建的世界上海拔最高，施工難度最大的鐵路。
2. 西藏火車(chē)旅游線(xiàn)路
最美火車(chē)旅游線(xiàn)路有這幾條：
1、西寧——拉薩
途徑格爾木、那曲、當雄等地，全長(cháng)1900公里左右，這條線(xiàn)路是每一個(gè)向往西藏的人，一定要坐一次的火車(chē)路線(xiàn)。
2、杭州——黃山
從杭州東到黃山北，途中經(jīng)富陽(yáng)、桐廬、建德、千島湖等，很多5A景區的珍珠連串，這一路的風(fēng)景，絕對能稱(chēng)得上是一條世界頂級的火車(chē)觀(guān)光路線(xiàn)。
3、成都——昆明
從巴蜀大地到四季如春之城，都是很多驢友心目中的熱門(mén)旅游目的地，這條火車(chē)線(xiàn)路在途中能看到太多太多的風(fēng)景。
3. 青藏鐵路旅游線(xiàn)路
滇藏鐵路（Yunnan-Tibet Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)滇藏線(xiàn)，是中國境內一條連接云南省與西藏自治區的鐵路線(xiàn)路，全線(xiàn)處于分段建設中。
滇藏鐵路是從云南昆明到西藏拉薩的鐵路，是重要的進(jìn)藏路線(xiàn)，該線(xiàn)路以分段建設的形式貫通，線(xiàn)路是由昆廣鐵路、楚大鐵路、大麗鐵路、麗香鐵路、香邦鐵路、邦林鐵路、拉林鐵路組成。
線(xiàn)路設計速度不一，昆廣鐵路、楚大鐵路設計速度為200km/h，大麗鐵路經(jīng)過(guò)提速改造后速度為140km/h，麗香鐵路120km/h，香林鐵路規劃中，拉林鐵路160km/h，滇藏鐵路與多條鐵路互聯(lián)互通，是云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的一部分和“天路”即“進(jìn)藏路線(xiàn)”里五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），使云南省進(jìn)藏交通上在四季無(wú)阻、氣候無(wú)阻。也屬于西藏鐵路網(wǎng)。
4. 西藏鐵路旅游線(xiàn)路規劃
國家已批準，西藏自治區公布的十四五規劃中有五條進(jìn)藏鐵路。分別是：已建成的青藏鐵路，正在建設的川藏鐵路，即將建設的滇藏鐵路、新藏鐵路和甘藏鐵路。
不過(guò)在西藏內部還有幾條重要的鐵路。分別是：已建成的拉薩至林芝的高鐵，正在建設青藏鐵路二期工程通至日喀則，還有乃東線(xiàn)、普蘭口岸線(xiàn)等等。相信這些鐵路建成后會(huì )從根本上改善西藏的交通條件，為經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。
5. 西藏鐵路旅游線(xiàn)路圖
上海出發(fā)的Z164次列車(chē)，經(jīng)過(guò)青藏鐵路及后半段可可西里（格爾木到那曲）的白天的時(shí)間是最長(cháng)的。所以通常我們都會(huì )說(shuō)，上海去拉薩的Z164次火車(chē)所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)，是去拉薩最美的火車(chē)路線(xiàn)。不過(guò)這一趟火車(chē)的車(chē)票是最難買(mǎi)的，北京、廣州以及西寧等地出發(fā)去拉薩的火車(chē)，同樣會(huì )在白天經(jīng)過(guò)可可西里，也是很值得選擇的。
坐火車(chē)去拉薩注意事項有哪些？
前面所介紹的各地去拉薩的火車(chē)，不僅一次提到了耗時(shí)很久這個(gè)問(wèn)題。所以有些東西你是必須要準備好的，首先就是充饑的食物，面包、泡面、火腿腸啥的都帶上，火車(chē)上的食物真的是一言難盡，味道不咋滴，價(jià)格還高！
6. 西藏鐵路旅游線(xiàn)路規劃圖
滇藏鐵路是繼青藏鐵路、川藏鐵路之后的第三條進(jìn)藏的鐵路干線(xiàn)。
滇藏鐵路起于云南昆明終至西藏拉薩，全長(cháng)1573公里的滇藏鐵路主要經(jīng)過(guò)昆明、大理、麗江、香格里拉、左貢、林芝、拉薩等地區。滇藏鐵路將在左貢與川藏鐵路相接，因此滇藏鐵路左貢至拉薩段將與川藏鐵路共線(xiàn)，滇藏鐵路云南境內昆明至麗江段將利用既有的鐵路線(xiàn)，將要新建麗江至香格里拉段，滇藏鐵路麗江至香格里拉段已經(jīng)于2014年7月22日開(kāi)工建設，預計明年建成通車(chē)，而滇藏鐵路與川藏線(xiàn)共線(xiàn)的部分目前尚處在規劃當中。
7. 去西藏的鐵路路線(xiàn)
北京到西藏拉薩的鐵路由四部分組成：
京廣線(xiàn) 之 北京->鄭州
隴海線(xiàn) 之 鄭州->蘭州
蘭青線(xiàn) 之 蘭州->西寧
青藏線(xiàn) 之 西寧->拉薩
北京西->西寧的里程為2092公里
西寧->拉薩的里程為1956公里
總計4048公里
8. 青藏鐵路旅游指南
答：杭州－西安－拉薩 車(chē)次 出發(fā)站 開(kāi)車(chē)時(shí)間 到達站 到達時(shí)間 用時(shí) 里程 硬座 軟座 硬臥下 軟臥下 票價(jià) 2305/2308 杭州 14:28 西安 14:43 24小時(shí)15分 1558 93 166 199 321 票價(jià) 車(chē)次 出發(fā)站 開(kāi)車(chē)時(shí)間 到達站 到達時(shí)間 用時(shí) 里程 硬座 軟座 硬臥下 軟臥下 票價(jià) T27 西安 09:25 拉薩 20:58 35小時(shí)40分 2587 248 暫無(wú) 518 804 票價(jià)
9. 川藏鐵路旅游攻略
川藏鐵路對國家長(cháng)治久安和西藏經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重大而深遠的戰略意義。習近平總書(shū)記、黨中央都高度重視川藏鐵路建設，要求在“科學(xué)規劃、技術(shù)支撐、保護生態(tài)、安全可靠的總體思路下，高起點(diǎn)、高標準、高質(zhì)量地規劃建設川藏鐵路”。
川藏鐵路東起成都，西至拉薩，線(xiàn)路長(cháng)度1543km，從海拔500米的二級臺階躍升到4000多米的一級臺階，穿越高山峽谷地形急變帶和多個(gè)地震帶。鐵路成都—雅安段已經(jīng)開(kāi)通，拉薩—林芝段也已于2014年開(kāi)工，目前擬建的雅安—林芝段全線(xiàn)1008.4公里，是川藏鐵路難度最大的路段，橋隧比95.6%以上，隧道占比85.1%。
鐵路穿越五大地貌單元，跨越金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等7條大江大河；翻越二郎山、折多山、高爾寺山等8座高山。全線(xiàn)平均海拔3800米，相對高差4000～6000余米，垂直變幅16000米。總體地勢表現為北高南低，西高東低、七下八上，地貌條件非常復雜，選線(xiàn)和避災極為困難。
10. 去西藏鐵路線(xiàn)
上海到西藏拉薩的火車(chē)為Z164次列車(chē)，每天20:02從上海出發(fā)，第三天的19:26到達拉薩，全程運行47小時(shí)24分鐘，硬座票價(jià)402.5元，硬臥793.5元，軟臥1262.5元，途徑停靠的也都是一些大站，包括：蘇州，無(wú)錫，南京，蚌埠，徐州，鄭州，西安，咸陽(yáng)，蘭州，西寧，德令哈，格爾木，安多，那曲。
11. 西藏的鐵路線(xiàn)路
青藏鐵路（Qinghai-Tibet Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)青藏線(xiàn)，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，也是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路。[1][2]
青藏鐵路全長(cháng)1956公里，分兩期建成。一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1984年5月建成通車(chē)；二期工程東起格爾木市，西至拉薩市，2006年7月1日全線(xiàn)通車(chē)。
青藏鐵路擴能改造，對促進(jìn)柴達木盆地開(kāi)發(fā)和青海、西藏兩地經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生較大促進(jìn)作用。
