1. 三峽游船旅游視頻播放
三峽旅游的航線(xiàn)為重慶-宜昌，重慶-上海。所謂的上下水則是：上水（宜昌-重慶），下水（重慶-宜昌）。正常情況下上水的船票價(jià)格會(huì )比下水低。超五星級豪華游輪船票價(jià)格在2500-5000之間，五星級豪華游輪票價(jià)大概在2000-4000左右，四星級豪華游輪價(jià)格區間為1800-25000.十一月底到三月初的船票價(jià)格相對較低一些。而普通行程的價(jià)格則是根據行程的天數和艙位來(lái)決定的。
2. 船過(guò)三峽視頻
三峽大壩是全球最大的水力發(fā)電工程，全長(cháng)約3335米，三峽大壩上下水位落差達113米。
過(guò)往船只如需要到一百多米以上的大壩上游，這時(shí)船只首先要做的就是在船閘門(mén)口停靠，然后第一道閘門(mén)打開(kāi)，船只進(jìn)入一級閘室。
這時(shí)第一道閘門(mén)關(guān)閉，而里面的第二道閘門(mén)先不開(kāi)啟，船只所在的閘室會(huì )形成一塊封閉的水域。
管理人員將上級船閘閘室的小閘口開(kāi)啟，船只所在閘室內就會(huì )水漲船高，船只的高度會(huì )逐漸升高，直到與上級閘門(mén)水位相同。
然后再打開(kāi)里面第二道閘門(mén)，進(jìn)入二級閘室，再循環(huán)上一個(gè)動(dòng)作，就這樣船只就像上臺階一樣，高度會(huì )逐漸升高 ，直到抵達上百米的河流上游。
從上游到下游，反向操作即可，共五級船閘。
壇子嶺左側的深槽就是建設中的永久船閘，為雙線(xiàn)五級（葛洲壩為單級船閘），單線(xiàn)全長(cháng)1607米，由低至高依次為1-5閘室，每個(gè)閘室長(cháng)280米，寬34米，可通過(guò)萬(wàn)噸級船隊，船只通過(guò)永久船閘需3-4小時(shí)，主要供貨運船隊通航。
閘室內水位的升降靠輸水系統完成。這個(gè)深槽開(kāi)挖最大深度170米，總開(kāi)挖量3685萬(wàn)立方米，為三峽工程總開(kāi)挖量的40%。
混凝土澆注量357萬(wàn)立方米，金屬結構安裝4.17萬(wàn)噸。1999年底，永久船閘基礎開(kāi)挖工程全部完成。2000年開(kāi)始閘門(mén)金屬結構安裝，2002年6月閘門(mén)安裝完畢，2003年7月永久船閘通航。
3. 三峽輪船視頻
長(cháng)江通航里程2800多公里，占全國內河通航里程的百分之七十，貨運量占全國內河運量的百分之八十。
然而，作為衡量江河通航能力的重要標志--萬(wàn)噸級船隊，在從長(cháng)江口行進(jìn)到漢口這1143公里路程后，就無(wú)法繼續前進(jìn)了。要徹底解決“中游水淺、上游灘險”的問(wèn)題，只有依靠三峽工程。水庫蓄水后，將淹沒(méi)川江上的所有險灘，川江航道水深增加百分之四十，航寬增加兩倍，江水流速減少百分之五十，使萬(wàn)噸級船只可安全、通暢地由宜昌直達重慶。據測算，三峽工程建成后，川江航運的運輸成本將降低百分之三十五。在河道上修建大型水壩，要做到施工期間不斷航運十分困難。16年前，葛洲壩截流時(shí)曾有8個(gè)月時(shí)間斷航。三峽工程17年的施工期中，一天也不會(huì )中斷航運。三峽工程完工后，船過(guò)三峽要翻越5級船閘，加上候閘，通過(guò)三峽大壩共需約3個(gè)小時(shí)。等候使人焦心，但算一算整個(gè)航程縮短的時(shí)間，就會(huì )有另一種感受了：目前，普通客船從宜昌至重慶，上水需要48小時(shí)，下水需36小時(shí)；三峽工程建成后，水流變緩，航道變寬，航速大幅度提高，上水只需36小時(shí)，下水只需26小時(shí)。除去過(guò)閘和候閘花去的3小時(shí)，上下水航行時(shí)間可分別減少12小時(shí)和10小時(shí)。4. 三峽游船旅游視頻播放大全
三峽有兩種過(guò)閘方式：一種是小型船舶，即3000噸以下的船舶可以通過(guò)垂直升船機直接用一個(gè)密封的水箱把水和船一起送到要去的水位高度，然后打開(kāi)閘門(mén)出口，放船舶出去；第二種最常見(jiàn)，就是過(guò)雙線(xiàn)五級船閘。在每一級船閘入口，船舶進(jìn)入后先依次排隊，系好纜繩（兩邊有拴船的樁），排滿(mǎn)整個(gè)閘門(mén)之后開(kāi)始注水或者放水（溯水上行水位逐漸抬高，是注水過(guò)程，下行則要放水）到與出口閘門(mén)的水位相同時(shí)，打開(kāi)出口閘門(mén)，船舶依次開(kāi)出，重復這樣的過(guò)程直到五級船閘全部過(guò)完，就通過(guò)了整個(gè)三峽大壩。過(guò)閘門(mén)非常壯觀(guān)，晚上燈火輝煌非常好看，耗時(shí)較長(cháng)。最大過(guò)閘船舶可以達到一萬(wàn)噸，所以多數船舶是這樣過(guò)閘的。
5. 游船過(guò)三峽大壩船閘視頻
不容易，跑船需要吃哪些苦？
我們總是在說(shuō)吃得苦中苦方為人上人，但是對于跑船這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，吃得苦中苦是有的，成為人上人好像還沒(méi)有見(jiàn)到，簡(jiǎn)而言之，這只是一個(gè)賣(mài)苦力的工作，他的高額薪水的背后往往是通過(guò)自己拼了命的努力才能夠賺得的。所以跑船這個(gè)高額薪水工作，大家沒(méi)有必要好奇，也沒(méi)有必要感到羨慕。
第一，長(cháng)年累月不回家。
跑船當中的絕大多數人是年輕員工，他們一次工作最少的期限可能就是3~4個(gè)月，這是什么意思呢？說(shuō)得直白一些，三四個(gè)月不能回家，每天見(jiàn)到的除了大海之外就是交易場(chǎng)所，或者船員除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都會(huì )受到限制。
比如你想看個(gè)電影想打個(gè)游戲，尤其是想和家人視頻通話(huà)，這是非常困難的，當然現在一些設備也能夠做到比如某些極其發(fā)達的信號輸送，但是這一部分信號輸送一般的跑船員工可是支付不起的，能打個(gè)電話(huà)就算得上是萬(wàn)幸中的萬(wàn)幸了，而且還得用到衛星電話(huà)。
第二，跑?chē)H郵輪耗費的時(shí)間更長(cháng)。
如果說(shuō)普通的跑船從某一個(gè)地方跑到另一個(gè)地方，需要三個(gè)月來(lái)回，那么跑?chē)H的尤其是長(cháng)途的船的話(huà)，那么你所需要耗費的時(shí)間有的時(shí)候甚至能夠達到6個(gè)月以上，一年以上甚至三年以上。
不太夸張的說(shuō)，如果你從某一個(gè)地方跑到特別遠的地方，而且這一次跑船任務(wù)需要接連幾個(gè)不同的國家，在從這幾個(gè)不同的國家當中通過(guò)，各方面都需要考慮在內，所需要耗費的時(shí)間精力，可能自己去的時(shí)候孩子還剛會(huì )吃奶，回來(lái)的時(shí)候孩子就已經(jīng)會(huì )跑會(huì )蹦會(huì )跳了。
這種要耗費大量時(shí)間，每天只能窩在自己的小屋里面，看著(zhù)顛顛簸簸的大海，偶爾再做一些日常運動(dòng)，那個(gè)日子要多壓抑有多壓抑。
第三，工作時(shí)間根本就不固定。
大家在跑船的時(shí)候會(huì )和公司簽訂合同，比如簽6個(gè)月的合同或者簽8個(gè)月的合同，如果這一次跑船特別順利的話(huà)，4個(gè)月或者5個(gè)月就完成了任務(wù)，那還沒(méi)有什么，但是這種事情只是一個(gè)小概率的事件。
大家就想一下吧，公司老板和你簽訂合同的時(shí)候，他肯定要顧慮到成本，所以絕大多數情況下或者有一部分情況，固定的時(shí)間年限里面根本無(wú)法完成任務(wù)，這一段時(shí)間過(guò)去之后，尤其是碰到某些極端危險事情，或者在跑船的過(guò)程當中，運輸過(guò)程當中又觸到了某些貿易問(wèn)題，那么中間所需要耗費的時(shí)間就更長(cháng)了。
這一部分時(shí)間就會(huì )嚴重打磨人的耐心，之前說(shuō)好了6個(gè)月能回家折騰來(lái)折騰去，折騰了一年，還在海里跑著(zhù)呢，這中間所需要付出的努力可想而知。
第四，可能會(huì )遇到的風(fēng)險。
一些人天真地認為在船上跑無(wú)非就是船暈一些唄，自己偶爾會(huì )吐一下也沒(méi)有什么危險呀，吐一下反而是輕的，說(shuō)句不太夸張的，如果你碰到了海盜怎么辦？那如果說(shuō)運氣不好碰到了狂風(fēng)暴雨、碰到了暗礁怎么辦？
這種事情盡管是小概率事件，但是小概率事件也無(wú)法忽視，事實(shí)上這樣一艘船在整個(gè)大海里面，就如同一粒沙子落進(jìn)了一個(gè)大池塘里面一樣，稍微的翻滾一下就找不到了，這種高危工作所帶來(lái)的高額福利，一部分人還真的看不上，畢竟保命要緊
6. 三峽輪船視頻播放
輪船過(guò)三峽船閘不收費。
三峽雙線(xiàn)五級船閘，規模舉世無(wú)雙，是世界上最大的船閘。它全長(cháng)6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里，船閘上下落差達113米。船閘的水位落差之大，堪稱(chēng)世界之最。
7. 三峽游輪旅游視頻
長(cháng)江游輪游輪艦隊：長(cháng)江黃金游輪系列、新世紀游輪系列、總統游輪系列、美國維多利亞游輪系列、長(cháng)海維多利亞游輪系列、華廈神女系列 游輪、東方皇家游輪、普通游輪。
涵蓋的長(cháng)江航線(xiàn)有：重慶-宜昌、萬(wàn)州-宜昌、奉節－宜昌、 重慶-武漢、 重慶-荊州 、重慶-南京、重慶-上海、重慶兩江夜景游、宜昌兩壩一峽、宜昌夜景游船、武漢夜景游船等游輪航線(xiàn)。
每個(gè)游輪系列里面都有相對較為豪華的，也有相對普通的，其實(shí)總體的消費不是相差特別多。
黃金游輪公司系列、皇家游輪公司系列的游輪價(jià)格底，基本上承載都是400-600人之間，設施也比較完善，豪華套房游泳池啊，也啥都有，基本上重慶到宜昌四天三晚的費用也就1500起。
長(cháng)江上的游輪最豪華的是探索游輪長(cháng)江探索號，是由英國圣殿游船公司提供管理，長(cháng)江探索號上的國際管理團隊及員工均精通中英文，提供的都是最高級別的1：1的私人化服務(wù)。歐美游客預訂占比較大，所以全程用餐非中式拼桌，而是獨立用餐，長(cháng)江三峽五星級涉外游輪。重慶到宜昌的四天航程，最低也要4000起。
世紀游輪 總統游輪 長(cháng)海游輪 美維游輪 神女游輪這些個(gè)系列的游輪都是屬于中檔的，其實(shí)性?xún)r(jià)比較高，基本上價(jià)位也是在2000元起，游輪上的設施也都比較期間，餐廳也是多種服務(wù)的。
也有很多普通游輪，不過(guò)那些執行的任務(wù)多事三兩日的游船線(xiàn)路，相對設置比較簡(jiǎn)單，船上也沒(méi)有什么娛樂(lè )設施，不過(guò)價(jià)格確實(shí)非常誘人的，基本三天兩晚的航程，價(jià)格都是大幾百元起的。
建議大家如果是去玩長(cháng)江、看三峽，重慶到宜昌四天三晚的航程的話(huà)，選擇中檔游輪比較舒適，因為這個(gè)檔次的船上基本上各種設施比較完善，服務(wù)也比較不錯了，在看景之余也可以休閑放松，享受一下。因為在船上，到了晚上看不見(jiàn)外面的景色了，要是沒(méi)有點(diǎn)別的玩樂(lè )項目，還是挺無(wú)聊的，有個(gè)歌舞晚會(huì )啥的，你會(huì )覺(jué)得晚上的時(shí)間一會(huì )兒就過(guò)去了。
另外其實(shí)游輪公司的船也有經(jīng)常促銷(xiāo)的價(jià)格，也可以花相對較少的錢(qián)享受到比錯的服務(wù)。
8. 三峽行船視頻
朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。— 唐代·李白《早發(fā)白帝城》
這兩句描寫(xiě)了長(cháng)江行船的情景，清晨告別五彩云霞映照中的白帝城，一天就可以到達千里之遙的江陵。
江陵，今湖北荊州市。從白帝城到江陵約一千二百里，其間包括七百里三峽。“千里江陵一日還”，形容行船之快，意在描摹自白帝至江陵一段長(cháng)江，水急流速，舟行若飛的情景。
9. 三峽游船旅游視頻播放下載
宜昌坐游輪游三峽五天四晚。價(jià)格大概在2000多每個(gè)人。但是也要看坐什么船。如果說(shuō)是普通客船的話(huà)，大概只要幾百塊錢(qián)。如果說(shuō)要選游輪的話(huà)，在做活動(dòng)的時(shí)候1000多也可以買(mǎi)到。
