1. 青藏鐵路旅游指南
青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。青藏鐵路經(jīng)過幾十年努力，項目四起三下:西格段814千米，20世紀50年代準備建設(shè)，1979年鋪軌，1984年運營;格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經(jīng)濟發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團結(jié)路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福之園。2016年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現(xiàn)了"千里青藏一根軌"，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
2. 青藏鐵路 旅游
“青藏鐵路不僅加強了西藏與全國經(jīng)濟的一體化，還作為我國西部重要的國際通道之一，打通與印度、尼泊爾等南亞國家的經(jīng)貿(mào)通路，成為中國與南亞區(qū)域合作的支點?！?/p>
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路通車前一年（2005年），西藏接待游客總?cè)藬?shù)只有180萬人次。2006年青藏鐵路通車，西藏當年接待游客總?cè)藬?shù)猛升至250萬人次。而到了2019年，這一數(shù)字已經(jīng)變成了4012.15萬人次。西藏自治區(qū)旅游收入更是從2005年的19億元，躍升至2019年的559.28億元。
3. 青藏鐵路旅游列車
青藏鐵路的修建破解了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項世界鐵路之最。2006年7月1日，青藏鐵路建成并實現(xiàn)全線通車試運營。青藏鐵路的建成通車，對于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟社會發(fā)展、改善各族群眾生活，增進民族團結(jié)和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。
1、沒有青藏鐵路的修建開通，大批量西藏產(chǎn)品打入內(nèi)地市場是不可能的。青藏鐵路的開通，不僅使區(qū)產(chǎn)品運往內(nèi)地的運輸成本大幅下降，同時加速了人們開放意識、競爭意識、發(fā)展意識的培養(yǎng)，進一步助推我區(qū)非公有制經(jīng)濟的快速發(fā)展。
2、在青藏鐵路強大的貨運能力、低廉的運輸價格和便捷的運輸方式的帶動下，青藏高原獨有的資源優(yōu)勢正逐步向現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工藝品……越來越多的西藏特色產(chǎn)品通過青藏鐵路走下高原、進入內(nèi)地、走向世界。
3、青藏鐵路的通車運營加快了西藏區(qū)域市場融入國際國內(nèi)大市場的步伐，大量質(zhì)優(yōu)價廉的商品通過火車進入西藏，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電、洗衣機等耐用消費品價格下降，在改善西藏人民群眾生活燃料和飲食消費結(jié)構(gòu)、保護生態(tài)環(huán)境、促進可持續(xù)發(fā)展的同時，減少了居民消費支出，提高了西藏人民的生產(chǎn)生活水平。
4. 西藏旅游鐵路線
拉薩到西寧的鐵路稱為青藏鐵路。
青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，也是世界上海拔最高、線路最長、通過永久凍土區(qū)最長和最高的高原鐵路。
青藏鐵路全長1956公里，分兩期建成。一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1984年5月建成通車；二期工程東起格爾木市，西至拉薩市，2006年7月1日全線通車。
5. 青藏鐵路攻略
從上海出發(fā)，時間悠閑的，大多數(shù)會選擇青藏火車進藏。坐在世界屋脊上行駛的火車里，沿途欣賞藏北草原、玉珠峰雪山、錯那湖、親眼看到可可西里無人區(qū)里奔跑的野驢、輕靈的藏羚羊，大片的沼澤濕地，這一切很少見到的奇景都是獨特難忘的經(jīng)歷。上海-拉薩鐵路沿線的大部分主要景點都將從格爾木開始，因為青藏鐵路的亮點存在于西寧 - 拉薩鐵路段。
6. 青藏鐵路經(jīng)過哪些旅游地
公路，鐵路，飛機都有 公路主要有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線，這4條國道支撐起整個青藏高原的公路網(wǎng)，特別是青藏公路，在青藏鐵路沒有通車之前，是物質(zhì)進出西藏的主要公路，因為青藏公路路況良好，基本上可以全年通車。
鐵路就是今年剛通車的青藏鐵路，從西寧經(jīng)格木爾到拉薩，基本上與青藏公路平衡，鐵路通車后將使物質(zhì)運送的能力大大提高。飛機，青藏高原現(xiàn)有拉薩、昌都、林芝（新近通航）、西寧、格木爾5個有民航航班的機場和日喀則和平機場（軍用），共6個機場，飛機是溝通內(nèi)地與青藏最方便最快捷的方式。如果是交通旅游的話，建議你從成都走川藏線到拉薩，然后走青藏線到西寧，基本上把青藏高原旅游了一個圈。7. 青藏鐵路沿線的旅游資源
太原到拉薩沒有旅游專列，但有一趟過路停靠太原的列車，也就方便旅客去西藏拉薩旅游了。這趟列車始發(fā)站北京西，到達太原站是凌晨十二點二十分，開車時間十二點二十六分，大約需要36個小時，中午十二點多就可以到達拉薩。青藏鐵路雖然旅途漫長，但沿途可以欣賞不一樣的美麗風(fēng)景，也是值得。
8. 西藏鐵路旅游線路
目前前往拉薩只有青藏鐵路。僅有前往北京西、上海、廣州、成都、重慶北、蘭州、西寧西七對始發(fā)列車。其中成都、重慶北、蘭州、西寧西列車隔日開行。T27北京西—拉薩，途徑石家莊北、太原、中衛(wèi)、蘭州、西寧西、格爾木、那曲。 T164/T165上?！_，途徑無錫、南京、蚌埠、徐州、鄭州、西安、蘭州、西寧西、格爾木、那曲。 T266/T263廣州—拉薩，途徑郴州、長沙、武昌、鄭州、西安、蘭州、西寧西、格爾木、那曲。 T22/T23成都—拉薩，途徑廣元、寶雞、蘭州、西寧西、德令哈、格爾木、那曲。 K917蘭州—拉薩，途徑西寧西、德令哈、格爾木、安多、那曲、當雄。 K9801西寧西—拉薩，德令哈、格爾木、安多、那曲、當雄。
9. 青藏鐵路旅游線路
目前青藏鐵路每日運行6對（12趟）固定旅客列車，其中4對（8趟）在拉薩站到發(fā)（包括3對隔日開行列車），另外2對為來往西寧和格爾木的列車。2006年7月1日通車，并對開Q1（青1）次（格爾木→拉薩）和J2（藏2）次（拉薩→格爾木）首發(fā)列車。2006年10月1日和10月2日，上?！_與廣州→拉薩列車，分別開始運行，2006年10月4日和10月5日，拉薩→上海和拉薩→廣州列車分別開始運行。
青藏鐵路是西寧至拉薩，全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
10. 青藏鐵路沿途景點
起點是西寧，終點是拉薩。青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井，終到西藏自治區(qū)拉薩市；全長1956千米，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區(qū)。青藏鐵路分為青藏鐵路西格段和青藏鐵路格拉段，其中青藏鐵路西格段為雙線電氣化鐵路，青藏鐵路格拉段為單線非電氣化鐵路。
