1. 旅游客車(chē)設施與服務(wù)規范標準
（一）組織實(shí)施旅游行業(yè)的法律、法規、規章和政策。起草全市旅游行業(yè)法規、規章草案，并監督實(shí)施。
（二）擬訂指導全國旅游業(yè)發(fā)展的中長(cháng)期計劃，并組織實(shí)施。
（三）擬訂旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)規劃，負責旅游整體形象的對外宣傳和重大推廣活動(dòng)，指導、扶持重點(diǎn)旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，策劃、宣傳精品旅游景點(diǎn)和黃金旅游線(xiàn)路。
（四）組織旅游資源的普查、評估、開(kāi)發(fā)和相關(guān)保護工作，指導重點(diǎn)旅游區域、旅游目的地和旅游線(xiàn)路的開(kāi)發(fā)，引導休閑度假，監測旅游經(jīng)濟運行，負責旅游統計及行業(yè)信息發(fā)布，協(xié)調和指導假日旅游和紅色旅游工作。
（五）承擔規范旅游市場(chǎng)秩序、監督管理旅游服務(wù)質(zhì)量、維護旅游消費者和經(jīng)營(yíng)者合法權益的責任，規范旅游企業(yè)及從業(yè)人員的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)行為。監督旅游區、旅游設施、旅游服務(wù)、旅游產(chǎn)品等方面標準的執行情況；負責旅游安全的綜合協(xié)調和監督管理，指導旅游應急救援工作。
（六）按照權限評定、復核、推薦旅游涉外星級飯店，指導旅游行業(yè)精神文明建設和誠信體系建設。
2. 旅游客車(chē)對線(xiàn)路的規定
通過(guò)旅游顧客的車(chē)票減去人工成本（司機和售票員的工資及管理人員的工資）和汽車(chē)磨損、汽油等成本，就是公司的盈利。流程：售票——運營(yíng)…要有A照的駕駛員，如果自己沒(méi)有大巴車(chē)駕駛證，還得聘1一一2名駕駛員，這費用也是不低的。線(xiàn)路50萬(wàn)，車(chē)、其它50萬(wàn)。收益相當好。最好合伙，一個(gè)人干不來(lái)…
3. 旅游汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量標準
導游：導游主要分為中文導游和外語(yǔ)導游。其主要工作內容為引導游客感受山水之美，解決旅途中可能出現的突發(fā)事件，并給予游客食、宿、行等方面的幫助。在中國，凡希望從事導游業(yè)務(wù)活動(dòng)的人都必須按規定參加導游人員資格考試。
2.
旅游咨詢(xún)師：旅游咨詢(xún)師是指從事為旅游團體或個(gè)人提供旅游咨詢(xún)服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)人員。在國外，旅游咨詢(xún)已相當成熟。國內也早已有相關(guān)人士從事旅游咨詢(xún)的工作，但就職業(yè)角度而言，一直沒(méi)有正式、規范的職業(yè)名稱(chēng)和職業(yè)標準。中國出現旅游咨詢(xún)師這個(gè)全新的職業(yè)也是對此空白的填補。
3.
旅游顧問(wèn)：2008年由西方進(jìn)入中國，目前在國內還是新興行業(yè)，從事該行業(yè)的還是由旅行社為主流。國內目前將銷(xiāo)售人員劃歸為旅游顧問(wèn)，負責接待顧客咨詢(xún)、介紹旅游線(xiàn)路、等相關(guān)業(yè)務(wù)。目前國內還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的資格認證機構，大多數的“旅游顧問(wèn)”都是在職旅行社導游和客服，和個(gè)人。
4.
旅游行政管理部門(mén)：旅游行政管理部門(mén)就業(yè)要通過(guò)考取公務(wù)員的方式，具體流程包括網(wǎng)上報名、現場(chǎng)報名、筆試面試、體檢考察、名單公示等環(huán)節。就業(yè)單位包括各省市地縣旅游局及其附屬企事業(yè)單位，各單位具體職位根據需要而定，可參看當年公務(wù)員招生簡(jiǎn)章。
5.
旅行社：旅行社各職能部門(mén)分為：業(yè)務(wù)部、計調部、接待部、導游部、外聯(lián)部、財務(wù)部等。
擴展資料
旅游咨詢(xún)師就業(yè)前景
“從未有一個(gè)新職業(yè)像旅游咨詢(xún)師培訓這樣火爆，前景這樣廣闊。”這是重慶某大學(xué)旅游學(xué)院院長(cháng)，在深入了解這份職業(yè)后發(fā)出的感慨，事實(shí)上，他的感慨也是旅游咨詢(xún)師培訓職業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照，如今成都第一批畢業(yè)就業(yè)學(xué)員中大部分月薪都突破了3000元，優(yōu)秀者達到了10萬(wàn)年薪。
然而僅僅是年薪10萬(wàn)的誘惑，旅游咨詢(xún)師培訓絕對不能說(shuō)是撬動(dòng)人生。“一個(gè)職業(yè)撬動(dòng)一種人生”，來(lái)自專(zhuān)家的解釋為：旅游咨詢(xún)師培訓的概念源自歐美發(fā)達國家，在美國、法國、比利時(shí)、瑞士等國，旅游咨詢(xún)師培訓已經(jīng)逐步替代導游，對于我國，旅游咨詢(xún)師培訓應該是從洗牌旅游行業(yè)的方向在改變人生。
對于現在的旅游從業(yè)人員，年輕化是一種現狀，那么當你不再年輕時(shí)，你的人生之路、職場(chǎng)之路在哪里，這是旅游咨詢(xún)師培訓撬動(dòng)人生價(jià)值之一。這時(shí)，旅游咨詢(xún)師培訓將成為你進(jìn)入旅游行業(yè)管理層的敲門(mén)磚，因為在旅游咨詢(xún)師培訓的學(xué)習過(guò)程，將讓你具備旅游線(xiàn)路策劃、旅游整體營(yíng)銷(xiāo)管理能力。
對于即將走出校門(mén)的旅游相關(guān)行業(yè)的學(xué)生們，導游似乎已經(jīng)成為一條必由路，那么這條路擠不進(jìn)去又怎么辦？旅游咨詢(xún)師培訓的出現，讓這條就業(yè)的獨木橋變得寬廣起來(lái)。聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自報名者的聲音：“就業(yè)要把握政策契機！”據了解，這些旅游專(zhuān)業(yè)學(xué)生一直對旅游行業(yè)特別關(guān)注，近段時(shí)間以來(lái)，“旅游咨詢(xún)”已成了旅游行業(yè)的熱門(mén)詞匯。北京、上海、廣州、成都等國內大都市的旅游主管部門(mén)都在大張旗鼓建設旅游咨詢(xún)服務(wù)中心。健康旅游、放心購物成了游客和政府最關(guān)注的事情。
對于職場(chǎng)中白領(lǐng)，出游成為心情放松的首選。如何做到享受旅游，這是職場(chǎng)白領(lǐng)最關(guān)心的。旅游咨詢(xún)師培訓也填補了職場(chǎng)白領(lǐng)的需求，豐富了自己的人生，能夠輕松設計符合自己的旅游線(xiàn)路，讓自己的出游更加愜意。
4. 提供旅游綜合服務(wù)的旅游客車(chē)應備有
客車(chē)按用途可分為旅行客車(chē)、城市客車(chē)、公路客車(chē)和特種客車(chē)。
旅行客車(chē)：一種小型客車(chē)，座位數不超過(guò)17個(gè)。根據其外觀(guān)形狀，中國俗稱(chēng)“面包車(chē)”。旅行客車(chē)機動(dòng)靈活，有較高的乘坐舒適性。
城市客車(chē)：行駛于城市和城郊的大型客車(chē)，常見(jiàn)的一種為城市公共汽車(chē)。車(chē)廂中除設有座位外，還有供乘客站立和走動(dòng)的較寬通道。有的城市公共汽車(chē)的車(chē)廂分上、下兩層，上層全部設座位，下層有座位和站位。雙層客車(chē)較單層客車(chē)的載客數多，但重心較高，行駛穩定性較差。
公路客車(chē)：行駛于城市間或鄉鎮間公路線(xiàn)上的大型客車(chē)。可分為長(cháng)途客車(chē)和短途客車(chē)。長(cháng)途客車(chē)的運距達數百公里，有的車(chē)廂內全部設座位；有的全部設鋪位，所以俗稱(chēng)“臥鋪車(chē)”，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。短途客車(chē)的運距僅數十公里，車(chē)廂內除設有座位外，還有站位。專(zhuān)門(mén)存放行李的倉架一般很小，甚至沒(méi)有。
游覽客車(chē)：供游覽、觀(guān)光乘坐。座位間距較大，乘坐舒適，視野廣闊，一般都有通風(fēng)、取暖和制冷設備。高級的長(cháng)途游覽客車(chē)還有臥鋪、衛生間、廚房和文娛室等。
鐵路客車(chē)“鐵路公路上載運旅客用的車(chē)輛。鐵路上的客車(chē)還包括餐車(chē)，郵政車(chē)和行李車(chē)。目前中國鐵路常見(jiàn)客車(chē)型號為 22B、25B、25G、25K、25T。
校車(chē)：校車(chē)是用于運送學(xué)生往返學(xué)校的交通工具。中國國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì )辦公室在《道路交通安全“十二五”規劃》中指出，要建立健全校車(chē)安全管理法律法規體系和安全管理制度，明確校車(chē)優(yōu)先通行權，加強校車(chē)監管，保障校車(chē)安全；舒馳校車(chē)并規定校車(chē)須安裝衛星定位和限速裝置。
按客車(chē)車(chē)長(cháng)劃分
車(chē)長(cháng)>12 m A、城市 B、長(cháng)途 C、旅游 D、鉸接 E、無(wú)軌電車(chē) F、越野 G、專(zhuān)用 H、其它
10 m<長(cháng)≤12 m A、城市 B、長(cháng)途 C、旅游 D、鉸接 E、無(wú)軌電車(chē) F、越野 G、專(zhuān)用 H、其它
9 m<車(chē)長(cháng)≤10 m A、城市 B、長(cháng)途 C、旅游 E、無(wú)軌電車(chē) F、越野 G、專(zhuān)用 H、其它
8 m<車(chē)長(cháng)≤9 m A、城市 B、長(cháng)途 C、旅游 E、無(wú)軌電車(chē) F、越野 G、專(zhuān)用 H、其它
7 m<車(chē)長(cháng)≤8 m A、城市 B、長(cháng)途 C、旅游 E、無(wú)軌電車(chē) F、越野 G、專(zhuān)用 H、其它
6 m<車(chē)長(cháng)≤7 m A、城市 B、長(cháng)途 C、旅游 F、越野 G、專(zhuān)用 H、其它
車(chē)長(cháng)≤6 m A、城市 B、長(cháng)途 C、旅游
5. 旅游車(chē)輛的標準
我國目前把旅游區（點(diǎn)）質(zhì)量等級從高到低劃分為4級，依次為AAAA、AAA、AA、A級旅游區（點(diǎn)）。4A級景區是依照《旅游景區質(zhì)量等級的劃分與評定》國家標準與《旅游景區質(zhì)量等級評定管理辦法》，經(jīng)省旅游景區質(zhì)量等級評定委員會(huì )初評和推薦，由全國旅游景區質(zhì)量等級評定委員會(huì )評定的。4個(gè)級別景區的劃分與評定依據景區（點(diǎn)）旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、通信、旅游購物、綜合管理、接待游客數、旅游資源與環(huán)境保護、旅游資源品位10個(gè)方面數據.5A是一套規范性標準化的質(zhì)量等級評定體系，從旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、郵電服務(wù)、旅游購物、綜合管理、資源與環(huán)境保護等八個(gè)方面進(jìn)行全面規范，突出以游客為中心，強調以人為本,國家旅游局啟動(dòng)5A級旅游景區試點(diǎn)，目的是為了推選出一批質(zhì)量過(guò)硬，在國際上具有競爭力，真正成為標桿的旅游精品。依照中華人民共和國國家標準《旅游景區質(zhì)量等級的劃分與評定》與《旅游景區質(zhì)量等級評定管理辦法》，經(jīng)有關(guān)省、自治區、直轄市旅游景區質(zhì)量等級評定委員會(huì )推薦和輔導創(chuàng )建，全國旅游景區質(zhì)量等級評定委員會(huì )組織評定，66家試點(diǎn)景區達到國家5A級旅游景區標準的要求，批準為國家5A級旅游景區
6. 旅游服務(wù)的標準
旅游服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介
一、培養目標：
使學(xué)生掌握導游服務(wù)、旅行社基層管理、酒店服務(wù)與管理的基本知識和專(zhuān)業(yè)技能；培養學(xué)生具有較強的漢語(yǔ)和英語(yǔ)口語(yǔ)表達能力和人際溝通能力；具有良好的服務(wù)意識、禮儀禮節和較強的應變能力。成為從事導游和旅行社管理的專(zhuān)業(yè)人員、賓館服務(wù)和基層管理人員。有較強的溝通協(xié)調能力、組織能力和團隊精神。
二、專(zhuān)業(yè)特色突出：
1、核心課程：①、核心課程包括：《旅游概論》、《旅游禮儀》、《導游基礎》、《導游政策與法規》、《導游業(yè)務(wù)》、《前廳服務(wù)與管理》、《餐飲服務(wù)與管理》等。②、技能與實(shí)訓包括：模擬導游、前臺接待、中餐廳服務(wù)、西餐廳服務(wù)等。
2、教學(xué)組織：圍繞“樹(shù)立市場(chǎng)標準，強調聯(lián)系實(shí)際”的原則，充分利用電教手段、現場(chǎng)教學(xué)、案例教學(xué)、角色扮演等教學(xué)方法；組織“專(zhuān)家小組”，大搞技能比武，培養學(xué)生一專(zhuān)多能。
3、學(xué)生管理：以 “人格健康、理念先進(jìn)、理論夠用、技能過(guò)硬”為中心，以營(yíng)造“準職業(yè)氛圍和環(huán)境”為重點(diǎn)，以企業(yè)文化為參照，以教學(xué)為主體，借鑒國內外先進(jìn)管理制度、建立科學(xué)管理機制，突出“深入、到位、嚴格、愛(ài)心”的管理特色，努力營(yíng)造專(zhuān)業(yè)文化氛圍，強化學(xué)生專(zhuān)業(yè)意識，提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力，養成學(xué)生過(guò)硬的品德作風(fēng)。
4、師資隊伍建設：擁有一支素質(zhì)高、結構合理的專(zhuān)兼職相結合的師資隊伍。目前，本專(zhuān)業(yè)6名全部具有本科以上學(xué)歷，其中高級職稱(chēng)2人；中級職稱(chēng)3人；雙師素質(zhì)3人。
三、專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景：
近幾年，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，導游和酒店管理服務(wù)人才的需求量會(huì )越來(lái)越大。主要面向旅行社、旅游景點(diǎn)、旅游飯店、各類(lèi)展覽館、房地產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)、茶藝館、酒吧等企事業(yè)單位，從事導游、景區講解、前廳接待、餐飲服務(wù)與管理、客房服務(wù)與管理、茶藝、調酒等。本專(zhuān)業(yè)是現代服務(wù)業(yè)緊缺型人才專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)生供不應求，薪資待遇每月在2000-8000元左右。
四、專(zhuān)業(yè)考證：
國家導游資格證書(shū)、旅行社經(jīng)理資格證書(shū)、酒店管理中高級技能證、茶藝師、調酒師、普通話(huà)等級證書(shū)。
7. 旅游客車(chē)設施與服務(wù)規范標準是什么
答：旅游管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要有三個(gè)大分類(lèi)，分別是旅游管理、會(huì )展經(jīng)濟與管理、酒店管理，其他細分的還有一些高爾夫管理等，都是屬于服務(wù)業(yè)行業(yè)。既然如此，它們肯定都有一些必須的通用能力。
1.溝通理解能力
很多顧客并不是很能明確了解自己想要的產(chǎn)品/服務(wù)是什么，這就需要鍛煉溝通理解能力。比如顧客會(huì )提出自己的需求“想去滑雪”，但是并不確定自己要去的具體地方，此時(shí)就要迅速反應地繼續詢(xún)問(wèn)顧客是傾向于國內游還是國外游，是希望文化與自然景觀(guān)相結合的旅游還是純自然景觀(guān)旅游，能接受的價(jià)位是多少等問(wèn)題。同樣，在酒店餐飲領(lǐng)域，顧客可能會(huì )希望吃些“有特色”的食品，也要問(wèn)清楚顧客的有特色指代的是味道、還是材料、亦或是擺型等等。如果沒(méi)有充分理解顧客的意圖，甚至指望顧客自己把需求弄清楚，將會(huì )導致顧客體驗不滿(mǎn)甚至流失。
2. 察言觀(guān)色能力
在酒店管理領(lǐng)域，特別是五星級酒店，經(jīng)常會(huì )有VIP會(huì )員帶著(zhù)他們的客戶(hù)來(lái)商談生意。此時(shí)，身為酒店經(jīng)理或接待人員，把握好交談尺度將會(huì )非常重要。既要有恰當的寒暄，如帶姓稱(chēng)呼，“x先生，歡迎您的到來(lái)”體現出會(huì )員在酒店的地位，讓會(huì )員的客戶(hù)感覺(jué)到會(huì )員對他的尊重、或者主動(dòng)將菜單遞給會(huì )員的客戶(hù)；又不能出言冒失，如：“x先生，這次又帶了另外的客戶(hù)來(lái)啊”，就會(huì )讓會(huì )員的客戶(hù)感到不被尊重。相反，按照情景的不同，如果會(huì )員帶的是家庭成員，如攜太太前往，此時(shí)可以表現出親和關(guān)懷的態(tài)度，如“x先生，您和您太太真恩愛(ài)，又一起來(lái)吃飯了”則會(huì )使會(huì )員感覺(jué)到酒店對自己的特別關(guān)懷。
（以上案例據老師表示是真實(shí)發(fā)生的，如果因為酒店的接待原因導致會(huì )員的生意商談失敗，經(jīng)理和接待員都會(huì )受到嚴厲的懲罰）
3. 語(yǔ)言能力
無(wú)論是哪個(gè)細分領(lǐng)域，在旅游管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)，語(yǔ)言能力都是很出彩的加分項。在旅游、酒店、會(huì )展這三個(gè)領(lǐng)域，都有非常大的可能遇見(jiàn)外國友人。日常的會(huì )話(huà)是必不可少的，同時(shí)也要注重專(zhuān)業(yè)詞匯，比如景點(diǎn)名稱(chēng)翻譯、房間類(lèi)型翻譯、菜肴名字翻譯、展區翻譯等等。在英語(yǔ)方面，可以考取四六級證書(shū)、托福、托業(yè)、雅思、BEC等等。在二外方面，考慮中國人的出外旅游傾向、對外貿易發(fā)展趨勢，東南亞語(yǔ)言（如韓語(yǔ)、日語(yǔ)、泰語(yǔ)）、歐洲國家語(yǔ)言（如西班牙語(yǔ)、法語(yǔ)、葡萄牙語(yǔ)）都是值得學(xué)習的對象。
8. 提供旅游綜合服務(wù)的旅游客車(chē)應視情況隨車(chē)配備
第一章 總 則
第一條 為加強道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理，預防和減少道路交通事故，依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《中華人民共和國道路運輸條例》等有關(guān)法律法規，制定本辦法。
第二條 道路運輸車(chē)輛安裝、使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置（以下簡(jiǎn)稱(chēng)衛星定位裝置）以及相關(guān)安全監督管理活動(dòng)，適用本辦法。
第三條 本辦法所稱(chēng)道路運輸車(chē)輛，包括用于公路營(yíng)運的載客汽車(chē)、危險貨物運輸車(chē)輛、半掛牽引車(chē)以及重型載貨汽車(chē)（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車(chē)輛）。
第四條 道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理應當遵循企業(yè)監控、政府監管、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的原則。
第五條 道路運輸管理機構、公安機關(guān)交通管理部門(mén)、安全監管部門(mén)依據法定職責，對道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控工作實(shí)施聯(lián)合監督管理
第二章 系統
第六條 道路運輸車(chē)輛衛星定位系統平臺應當符合以下標準要求：
（一）《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統平臺技術(shù)要求》（JT/T796）；
（二）《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統終端通訊協(xié)議及數據格式》（JT/T808）；
（三）《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT/T809）。
第七條 在道路運輸車(chē)輛上安裝的衛星定位裝置應符合以下標準要求：
（一）《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統車(chē)載終端技術(shù)要求》（JT/T794）；
（二）《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統終端通訊協(xié)議及數據格式》（JT/T808）；
（三）《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258）；
（四）《汽車(chē)行駛記錄儀》（GB/T19056）。
第八條 道路運輸車(chē)輛衛星定位系統平臺和車(chē)載終端應當通過(guò)有關(guān)專(zhuān)業(yè)機構的標準符合性技術(shù)審查。對通過(guò)標準符合性技術(shù)審查的系統平臺和車(chē)載終端，由交通運輸部發(fā)布公告。
第九條 道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車(chē)或者牽引車(chē)的道路貨物運輸企業(yè)應當按照標準建設道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控平臺，或者使用符合條件的社會(huì )化衛星定位系統監控平臺（以下統稱(chēng)監控平臺），對所屬道路運輸車(chē)輛和駕駛員運行過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和管理。
第十條 道路運輸企業(yè)新建或者變更監控平臺，在投入使用前應當通過(guò)有關(guān)專(zhuān)業(yè)機構的系統平臺標準符合性技術(shù)審查，并向原發(fā)放《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》的道路運輸管理機構備案。
第十一條 提供道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控社會(huì )化服務(wù)的，應當向省級道路運輸管理機構備案，并提供以下材料：
（一）營(yíng)業(yè)執照；
（二）服務(wù)格式條款、服務(wù)承諾；
（三）履行服務(wù)能力的相關(guān)證明材料；
（四）通過(guò)系統平臺標準符合性技術(shù)審查的證明材料。
第十二條 旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)和危險貨物運輸車(chē)輛在出廠(chǎng)前應當安裝符合標準的衛星定位裝置。重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)在出廠(chǎng)前應當安裝符合標準的衛星定位裝置，并接入全國道路貨運車(chē)輛公共監管與服務(wù)平臺（以下簡(jiǎn)稱(chēng)道路貨運車(chē)輛公共平臺）。
車(chē)輛制造企業(yè)為道路運輸車(chē)輛安裝符合標準的衛星定位裝置后，應當隨車(chē)附帶相關(guān)安裝證明材料。
第十三條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當選購安裝符合標準的衛星定位裝置的車(chē)輛，并接入符合要求的監控平臺。
第十四條 道路運輸企業(yè)應當在監控平臺中完整、準確地錄入所屬道路運輸車(chē)輛和駕駛人員的基礎資料等信息，并及時(shí)更新。
第十五條 道路旅客運輸企業(yè)和道路危險貨物運輸企業(yè)監控平臺應當接入全國重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統），并按照要求將車(chē)輛行駛的動(dòng)態(tài)信息和企業(yè)、駕駛人員、車(chē)輛的相關(guān)信息逐級上傳至全國道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺。
道路貨運企業(yè)監控平臺應當與道路貨運車(chē)輛公共平臺對接，按照要求將企業(yè)、駕駛人員、車(chē)輛的相關(guān)信息上傳至道路貨運車(chē)輛公共平臺，并接收道路貨運車(chē)輛公共平臺轉發(fā)的貨運車(chē)輛行駛的動(dòng)態(tài)信息。
第十六條 道路運輸管理機構在辦理營(yíng)運手續時(shí)，應當對道路運輸車(chē)輛安裝衛星定位裝置及接入系統平臺的情況進(jìn)行審核。
第十七條 對新出廠(chǎng)車(chē)輛已安裝的衛星定位裝置，任何單位和個(gè)人不得隨意拆卸。除危險貨物運輸車(chē)輛接入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統監控平臺時(shí)按照有關(guān)標準要求進(jìn)行相應設置以外，不得改變貨運車(chē)輛車(chē)載終端監控中心的域名設置。
第十八條 道路運輸管理機構負責建設和維護道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息公共服務(wù)平臺，落實(shí)維護經(jīng)費，向地方人民政府爭取納入年度預算。道路運輸管理機構應當建立逐級考核和通報制度，保證聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統長(cháng)期穩定運行。
第十九條 道路運輸管理機構、公安機關(guān)交通管理部門(mén)、安全監管部門(mén)間應當建立信息共享機制。
公安機關(guān)交通管理部門(mén)、安全監管部門(mén)根據需要可以通過(guò)道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息公共服務(wù)平臺，隨時(shí)或者定期調取系統數據。
第二十條 任何單位、個(gè)人不得擅自泄露、刪除、篡改衛星定位系統平臺的歷史和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數據。
第三章 車(chē)輛監控
第二十一條 道路運輸企業(yè)是道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控的責任主體。
第二十二條 道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車(chē)或牽引車(chē)的道路貨物運輸企業(yè)應當配備專(zhuān)職監控人員。專(zhuān)職監控人員配置原則上按照監控平臺每接入100輛車(chē)設1人的標準配備，最低不少于2人。
監控人員應當掌握國家相關(guān)法規和政策，經(jīng)運輸企業(yè)培訓、考試合格后上崗。
第二十三條 道路貨運車(chē)輛公共平臺負責對個(gè)體貨運車(chē)輛和小型道路貨物運輸企業(yè)（擁有50輛以下重型載貨汽車(chē)或牽引車(chē)）的貨運車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控。道路貨運車(chē)輛公共平臺設置監控超速行駛和疲勞駕駛的限值，自動(dòng)提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為。
第二十四條 道路運輸企業(yè)應當建立健全動(dòng)態(tài)監控管理相關(guān)制度，規范動(dòng)態(tài)監控工作：
（一）系統平臺的建設、維護及管理制度；
（二）車(chē)載終端安裝、使用及維護制度；
（三）監控人員崗位職責及管理制度；
（四）交通違法動(dòng)態(tài)信息處理和統計分析制度；
（五）其他需要建立的制度。
第二十五條 道路運輸企業(yè)應當根據法律法規的相關(guān)規定以及車(chē)輛行駛道路的實(shí)際情況，按照規定設置監控超速行駛和疲勞駕駛的限值，以及核定運營(yíng)線(xiàn)路、區域及夜間行駛時(shí)間等，在所屬車(chē)輛運行期間對車(chē)輛和駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和管理。
設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應當符合客運駕駛員24小時(shí)累計駕駛時(shí)間原則上不超過(guò)8小時(shí)，日間連續駕駛不超過(guò)4小時(shí)，夜間連續駕駛不超過(guò)2小時(shí)，每次停車(chē)休息時(shí)間不少于20分鐘，客運車(chē)輛夜間行駛速度不得超過(guò)日間限速80%的要求。
第二十六條 監控人員應當實(shí)時(shí)分析、處理車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，并記錄存檔至動(dòng)態(tài)監控臺賬；對經(jīng)提醒仍然繼續違法駕駛的駕駛員，應當及時(shí)向企業(yè)安全管理機構報告，安全管理機構應當立即采取措施制止；對拒不執行制止措施仍然繼續違法駕駛的，道路運輸企業(yè)應當及時(shí)報告公安機關(guān)交通管理部門(mén)，并在事后解聘駕駛員。
動(dòng)態(tài)監控數據應當至少保存6個(gè)月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業(yè)在事后應當及時(shí)給予處理。
第二十七條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當確保衛星定位裝置正常使用，保持車(chē)輛運行實(shí)時(shí)在線(xiàn)。
衛星定位裝置出現故障不能保持在線(xiàn)的道路運輸車(chē)輛，道路運輸經(jīng)營(yíng)者不得安排其從事道路運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
第二十八條 任何單位和個(gè)人不得破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號，不得篡改衛星定位裝置數據。
第二十九條 衛星定位系統平臺應當提供持續、可靠的技術(shù)服務(wù)，保證車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控數據真實(shí)、準確，確保提供監控服務(wù)的系統平臺安全、穩定運行。
第四章 監督檢查
第三十條 道路運輸管理機構應當充分發(fā)揮監控平臺的作用，定期對道路運輸企業(yè)動(dòng)態(tài)監控工作的情況進(jìn)行監督考核，并將其納入企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核的內容，作為運輸企業(yè)班線(xiàn)招標和年度審驗的重要依據。
第三十一條 公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以將道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控系統記錄的交通違法信息作為執法依據，依法查處。
第三十二條 安全監管部門(mén)應當按照有關(guān)規定認真開(kāi)展事故調查工作，嚴肅查處違反本辦法規定的責任單位和人員。
第三十三條 道路運輸管理機構、公安機關(guān)交通管理部門(mén)、安全監管部門(mén)監督檢查人員可以向被檢查單位和個(gè)人了解情況，查閱和復制有關(guān)材料。被監督檢查的單位和個(gè)人應當積極配合監督檢查，如實(shí)提供有關(guān)資料和說(shuō)明情況。
道路運輸車(chē)輛發(fā)生交通事故的，道路運輸企業(yè)或者道路貨運車(chē)輛公共平臺負責單位應當在接到事故信息后立即封存車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控數據，配合事故調查，如實(shí)提供肇事車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控數據；肇事車(chē)輛安裝車(chē)載視頻裝置的，還應當提供視頻資料。
第三十四條 鼓勵各地利用衛星定位裝置，對營(yíng)運駕駛員安全行駛里程進(jìn)行統計分析，開(kāi)展安全行車(chē)駕駛員競賽活動(dòng)。
第五章 法律責任
第三十五條 道路運輸管理機構對未按照要求安裝衛星定位裝置，或者已安裝衛星定位裝置但未能在聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統（重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)未能在道路貨運車(chē)輛公共平臺）正常顯示的車(chē)輛，不予發(fā)放或者審驗《道路運輸證》。
第三十六條 違反本辦法的規定，道路運輸企業(yè)有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款：
（一）道路運輸企業(yè)未使用符合標準的監控平臺、監控平臺未接入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統、未按規定上傳道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息的；
（二）未建立或者未有效執行交通違法動(dòng)態(tài)信息處理制度、對駕駛員交通違法處理率低于90%的；
（三）未按規定配備專(zhuān)職監控人員的。
第三十七條 違反本辦法的規定，道路運輸經(jīng)營(yíng)者使用衛星定位裝置出現故障不能保持在線(xiàn)的運輸車(chē)輛從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，處800元罰款。
第三十八條 違反本辦法的規定，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款：
（一）破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的；
（二）偽造、篡改、刪除車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控數據的。
第三十九條 違反本辦法的規定，發(fā)生道路交通事故的，具有第三十六條、第三十七條、第三十八條情形之一的，依法追究相關(guān)人員的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十條 道路運輸管理機構、公安機關(guān)交通管理部門(mén)、安全監管部門(mén)工作人員執行本辦法過(guò)程中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六章 附 則
第四十一條 在本辦法實(shí)施前已經(jīng)進(jìn)入運輸市場(chǎng)的重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)，應當于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，并接入道路貨運車(chē)輛公共平臺。
農村客運車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理可參照本辦法執行。
第四十二條 本辦法自2014年7月1日起施行。
9. 旅游車(chē)駕駛員服務(wù)標準
凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn) 高速公路上不允許長(cháng)途客運車(chē)輛行駛 必須駛離高速公路 或者進(jìn)入高速公路服務(wù)區休息 但是如果司機將車(chē)駛離高速公路之后 在國道 或者省道上繼續行駛 基本上沒(méi)人管
10. 旅游客車(chē)設施與服務(wù)規范標準最新
2021年11月7日，上海市防控辦發(fā)布通知，根據疫情防控有關(guān)要求，本市進(jìn)一步加強對國內疫情中高風(fēng)險地區來(lái)滬返滬人員健康管理，具體措施如下：
所有來(lái)自或途經(jīng)國內疫情中高風(fēng)險地區的來(lái)滬返滬人員，應在抵滬后盡快且不得超過(guò)12小時(shí)向所在居村委和單位(或所住賓館)報告。
對所有來(lái)自或途經(jīng)國內疫情高風(fēng)險地區的來(lái)滬返滬人員，一律實(shí)施14天集中隔離健康觀(guān)察，實(shí)行4次新冠病毒核酸檢測。
對所有來(lái)自或途經(jīng)國內疫情中風(fēng)險地區的來(lái)滬返滬人員，一律實(shí)施14天嚴格的社區健康管理，實(shí)行2次新冠病毒核酸檢測。在嚴格的社區健康管理期間，非必要不外出，外出時(shí)佩戴口罩，不前往人群聚集的場(chǎng)所，不參加人群聚集的活動(dòng)。
學(xué)校等有關(guān)單位加強健康碼查驗，對近14天內國內疫情中高風(fēng)險地區來(lái)滬返滬的學(xué)生、職工等協(xié)助落實(shí)相應健康管理措施。
同時(shí)提醒廣大市民，非必要不前往國內疫情中高風(fēng)險地區，非必要不出境。出行時(shí)，做好個(gè)人防護、手部消毒等，開(kāi)展每日自主健康監測。
請市民朋友繼續加強自我防護，堅持“防疫三件套”，牢記“防護五還要”：要繼續堅持佩戴口罩、保持社交距離、注意個(gè)人衛生;牢記口罩還要戴，社交距離還要留，咳嗽噴嚏還要遮，雙手還要經(jīng)常洗，窗戶(hù)還要盡量開(kāi)。一旦出現發(fā)熱、咳嗽等癥狀，在做好個(gè)人防護前提下，及時(shí)就近選擇醫療機構就診，并主動(dòng)告知近期旅居史和相關(guān)人員接觸史。
ps：暫無(wú)對低風(fēng)險地區人員的防疫規定，來(lái)返滬人員憑健康碼綠碼，行程碼，測溫后有序通行。
注：中高風(fēng)險地區是具體到某一點(diǎn)某一位置的，和中高風(fēng)險地在同一城市，并不意味著(zhù)你是中高風(fēng)險人員。
二、境外來(lái)滬人員隔離政策
2021年5月14日，上海市疫情防控工作領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布信息，根據《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第八版)》的有關(guān)要求，本市進(jìn)一步加強新入境人員健康管理，具體措施如下：
自5月16日零時(shí)起，本市對新入境人員實(shí)施14天隔離觀(guān)察后，繼續開(kāi)展7天社區健康監測，落實(shí)每天早晚兩次自測體溫，非必要不外出，尤其避免前往人群聚集場(chǎng)所，外出時(shí)必須佩戴口罩，不參加聚集性活動(dòng)，出現發(fā)熱、咳嗽等不適癥狀時(shí)要及時(shí)就診。在隔離觀(guān)察和社區健康監測期間實(shí)行6次核酸檢測;對經(jīng)研判為重點(diǎn)關(guān)注對象的，適當增加核酸檢測頻次。