1. 云軌路線(xiàn)圖
1、璧山云軌站點(diǎn)：成渝高鐵站，與1號線(xiàn)貫通，沿虎峰大道、東林大道、紅宇大道、璧青路、雙龍大道至云巴1號線(xiàn)一號地鐵站與云巴1號線(xiàn)貫通成環(huán)，新建主線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)14.4km，設站13座；
2、2號線(xiàn)支線(xiàn)接軌于錦繡新城站西側，沿雙龍大道、黛山大道布設，至終點(diǎn)中醫藥學(xué)院，新建支線(xiàn)右線(xiàn)長(cháng)5.9km（左線(xiàn)5.7km），設站3座，預留車(chē)站2座；
2. 云軌西安路線(xiàn)
西安云軌高新示范線(xiàn)項目部全廠(chǎng)17.44KM，全線(xiàn)設有18座車(chē)站，延科技西路向西行駛，順著(zhù)云水一路向南，預計2021年年中試運營(yíng)，屆時(shí)如無(wú)試運營(yíng)成功，預計10月份正式運營(yíng)，可過(guò)軟件新城區域，屆時(shí)次區域受益
3. 云軌路線(xiàn)圖桂林
中運量交通是一種介于地面公交和地鐵之間的交通形式，每列列車(chē)可運載300至500人，即單向運量在每小時(shí)1萬(wàn)人次~3萬(wàn)人次的軌道交通，中運量交通主要有4種：
1、輕軌系統，就是現代化的有軌電車(chē)，如武漢輕軌、蘇州高新區有軌電車(chē)等；
2、單軌系統，這種交通工具的軌道梁不僅是車(chē)輛的承重結構，同時(shí)是車(chē)輛運行的導向軌道。如重慶單軌、比亞迪云軌（桂林、濟寧等地在建）等；
3、自動(dòng)導向軌道系統(AGTS)，為無(wú)人駕駛列車(chē)，車(chē)身小、運量較地鐵小、使用橡膠輪，如上海軌道交通浦江線(xiàn)、廣州APM；
4、磁懸浮系統，是通過(guò)電磁力實(shí)現列車(chē)與軌道之間的懸浮、導向和牽引運行的交通系統。如上海磁浮線(xiàn)、長(cháng)沙磁浮線(xiàn)等，長(cháng)沙磁浮線(xiàn)是首條自主知識產(chǎn)權的中低速商業(yè)化磁浮線(xiàn)。
4. 軌道交通云軌
輕軌和云軌的區別是軌道間距不同，建設周期和成本不同。輕軌是指地上城市軌道交通，這種軌道可以建在地面上，也可以通過(guò)高架軌道架設在空中，不象地鐵要挖地三尺。輕軌的軌道間距比地鐵小，所以不適合重載。云軌是跨坐式十單軌道列車(chē)，其軌道占用空間比輕軌更少，而建設周期與成本則又比輕軌更低。
5. 深圳云軌線(xiàn)路圖
有哪些主營(yíng)業(yè)務(wù)呢？
比亞迪集團旗下有五大業(yè)務(wù)板塊：
一、電子
主要從事手機電腦等零部件的設計、研發(fā)、制造和代工，是全球目前唯一可以大規模提供玻璃、塑膠、陶瓷、精密金屬等全系列結構件和整機設計制造解決方案的供應商。
二、汽車(chē)
比亞迪的e系列、王朝系列、海洋系列、騰勢系列及今年即將問(wèn)世的高端品牌星際，就是它的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現狀，首次開(kāi)創(chuàng )了自主品牌汽車(chē)“產(chǎn)能即銷(xiāo)量”的神話(huà)。
三、半導體
自從美國對華為進(jìn)行了芯片制裁之后，也讓我國半導體產(chǎn)業(yè)徹底覺(jué)醒，比亞迪也正是在此時(shí)將旗下全資子公司深圳微電子進(jìn)行重組更名為比亞迪半導體有限公司，其代表性杰作就是車(chē)規級IGBT6.0芯片，從打破德國英飛凌等國際資本壟斷，到技術(shù)追平，再到全球領(lǐng)先，比亞迪讓自己掌握的新能源汽車(chē)所有核心技術(shù)終于完成了閉環(huán)。
四、新能源
該業(yè)務(wù)主要包括太陽(yáng)能發(fā)電及儲能電站的業(yè)務(wù)，是比亞迪完成清潔能源全面替換的終極武器，相關(guān)產(chǎn)品已出口到海外56個(gè)國家的300多個(gè)城市和地區，其中不乏美國，英國，德國等工業(yè)強國。
五、軌道交通
比亞迪在2018年發(fā)布了全球首創(chuàng )的跨坐式云軌，盡管由于政策市場(chǎng)等因素沉寂了數年之久，但是在比亞迪的深圳總部廠(chǎng)區內，比亞迪并沒(méi)有放棄這一塊的業(yè)務(wù)，依然在沒(méi)日沒(méi)夜的試運行，檢驗其性能及可靠性。
6. 廣州云軌路線(xiàn)圖
中山目前沒(méi)有地鐵，但是隨著(zhù)深中通道的建設，廣州地鐵8號線(xiàn)也逐步規劃到中山來(lái)了，之后會(huì )有地鐵的。
中山有7個(gè)輕軌站：
1、小欖輕軌站，位于廣東省中山市小欖鎮績(jì)東一村，是廣珠城際鐵路主線(xiàn)和支線(xiàn)的換乘站
2、中山北站，位于廣東省中山市石岐區民盈西路，是廣珠城際鐵路首批開(kāi)通站點(diǎn)，是中山市最主要的站點(diǎn)之一
3、古鎮站，位于中山市古鎮鎮同興路曹三工業(yè)區附近，是廣珠城際鐵路江門(mén)支線(xiàn)上的一個(gè)車(chē)站
4、中山站，位于廣東省中山市火炬開(kāi)發(fā)區泗門(mén)村，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的三等站，是廣珠城際鐵路首批開(kāi)通站點(diǎn)，是中山市主要的站點(diǎn)之一
5、南朗站，位于廣東省中山市南朗鎮佳朗路通佳鞋廠(chǎng)旁，也是廣珠城際鐵路上的站點(diǎn)
6、，位于中山市南頭鎮南頭大道東，是中國鐵路廣州局集團有限公司廣州南站管轄的鐵路車(chē)站，是廣珠城際鐵路的中間站，也是廣州進(jìn)入中山的第一站，被譽(yù)為廣珠城際鐵路中山段的“北大門(mén)”
7、東升站，位于中山市東升鎮葵興大道198號，隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，為廣珠城際鐵路的客運站之一。
7. 西安云軌線(xiàn)路圖最新版
軌道交通的新形態(tài)——比亞迪“云軌”宣布，其全球首條商業(yè)化運營(yíng)線(xiàn)路銀川“云軌”花博園段旅游線(xiàn)路正式通車(chē)，有著(zhù)“塞上江南”之稱(chēng)的銀川市也成為了全球第一個(gè)“云軌”商業(yè)化運營(yíng)城市。
我們對高鐵、地鐵、磁懸浮等軌道交通工具都不陌生，但是對于“云軌”這個(gè)概念相信大部分人還是第一次聽(tīng)說(shuō)，它其實(shí)是一種類(lèi)似于地鐵、高架為主且成本更低的軌道交通方式。
8. 云軌車(chē)圖片
云軌又叫膠輪有軌電車(chē)，但類(lèi)似于從重慶2號線(xiàn)、3號線(xiàn)那種跨座式單軌，是高架運行的車(chē)，一般的有軌電車(chē)是路面運行，鋪設了軌道，有軌電車(chē)有電池帶電和接觸網(wǎng)供電兩種，但是有軌電車(chē)在公路路口沒(méi)有獨立的路權，也需要看紅綠燈行車(chē)，有些地方有軌電車(chē)是觀(guān)光。