1. 蒼山的索道
蒼山入口攻略：
最優(yōu)選乘坐的感通索道：從感通山門(mén)附近的下站至清碧溪附近的上站，長(zhǎng)約2.6千米的觀光索道，海拔在2260~2550米之間。索道上站處可徒步到達(dá)珍瓏棋局、清碧溪三潭及蒼山大峽谷等景點(diǎn)，可謂“道頭游三景”。
乘坐感通索道可仰望蒼山雪峰，俯瞰百里洱海等，最關(guān)鍵的是可在高空俯視珍瓏棋局、清碧溪三潭以及蒼山大峽谷等全景。
感通索道單程票價(jià)85元（含35元蒼山門(mén)票），往返程的是110元（含蒼山門(mén)票），可在官網(wǎng)上提前2小時(shí)預(yù)訂。從大理古城南門(mén)至感通索道售票處約7.3km，滴滴車或景區(qū)直通車可達(dá)。
大理蒼山游，最值得乘坐的蒼山大索道：蒼山大索道（洗馬潭索道）分為上、中、下3個(gè)站點(diǎn)，索道高差達(dá)1.6千米，長(zhǎng)約5.5千米。下站位于海拔2242米的天龍八部影視城西側(cè)，中站位于海拔2814米的七龍女池景區(qū)上側(cè)，上站位于海拔3900米的洗馬潭景區(qū)，真正的“一道穿三景”。
蒼山大索道把天龍八部影視城、七龍女池景區(qū)及洗馬潭景區(qū)連成一體，乘坐索道可全面領(lǐng)略到杜鵑林、冷杉林等最具神秘感和誘惑力的蒼山極頂風(fēng)光。
蒼山大索道購(gòu)票，1、上半段【七龍女池（中站）~洗馬潭景區(qū)（上站）】往返索道票112元（注意此段行程不賣(mài)單程的索道票）；2、下半段【七龍女池（中站）~下站】單程索道票80元，可在網(wǎng)上提前2小時(shí)預(yù)訂；3、上半段【中站至上站】的行程，要視天氣情況才決定是否開(kāi)放，故要想去洗馬潭景區(qū)游玩取決于天氣。從大理古城南門(mén)至蒼山大索道售票處約4.3km，滴滴車或景區(qū)直通車可達(dá)。
大理蒼山游，最浪漫乘坐的中和索道：它是敞開(kāi)露天式的吊籃索道，可風(fēng)雨無(wú)阻、浪漫的體驗(yàn)蒼山美景，長(zhǎng)約1.6千米，索道下站位于大理古城三月街賽馬場(chǎng)西，上站至中和寺，可謂“道頭觀一寺”。
蒼山中和索道是蒼山最早的索道，地理位置特殊，是俯瞰蒼洱風(fēng)光的不錯(cuò)選擇。從中和寺，沿著玉帶云游路往北徒步2.0km就可以到達(dá)桃溪了。
2. 蒼山的索道大索道是什么索道小索道是哪個(gè)
大理蒼山索道有四條，最好的有兩條：
1、感通寺、清碧溪、蒼山大峽谷一線的感通索道，它把底下的觀音堂、張家花園都聯(lián)上了，當(dāng)年徐悲鴻來(lái)大理清碧溪寫(xiě)生，在觀音堂和清碧溪這里寫(xiě)下：“乞食妙香國(guó)，魂斷清碧溪”的詩(shī)句，清碧溪是蒼山十八溪里水質(zhì)最好，水量最多的溪流；坐索道要在感通寺山門(mén)前坐，感通寺興建于元代，聞名于明代，因擔(dān)當(dāng)和尚去南京敬獻(xiàn)白馬和茶花而聞名，感通寺里有千年古柏；在感通寺，你可以沿著步行道口，步行上去，大概需要3個(gè)小時(shí)就到清碧溪出水處；清碧溪最上面是蒼山大峽谷，貫連漾濞縣的石門(mén)關(guān)處。
2、天龍八部影視城、七龍女池、洗馬潭一線的蒼山大索道，是世界上落差最大，而且是唯一一條引進(jìn)法國(guó)設(shè)備的索道，天龍八部影視城是按宋代張擇端的《清明上河圖》及西夏、遼、金、蒙古等部落建設(shè)的；索道直上洗馬潭處，因此呼吸困難的人，一定要帶上氧氣設(shè)備，洗馬潭，是千年冰山遺跡，因忽必烈攻打云南，翻越蒼山，途徑此地，下面修整，在湖泊處洗馬，故叫洗馬潭。洗馬潭周邊是杜鵑花、冷杉、蒼松，夏天這里是杜鵑花的海洋，冬天這里白雪皚皚，千里冰封，是銀裝素裹的世界。中程回七龍女池，因七個(gè)不同水潭發(fā)出七個(gè)不同美妙聲音而聞名，傳說(shuō)七龍女池，是龍王的七個(gè)不同性格女兒，經(jīng)常在山間嬉戲。 玉帶云步行道是從南到北連接：清碧溪、七龍女池、中溪及中和寺，還有一條索道是大理市上關(guān)鎮(zhèn)天龍洞，是科斯特地形。
3. 蒼山的索道有多長(zhǎng)
大約三個(gè)小時(shí)左右。蒼山一共大中小三條索道，另一條是中和索道，自北向南分別為中和索道、洗馬潭索道和感通索道，分別為小，大，中，三條索道貫穿玉帶路，如果走全程玉帶路的話，就會(huì)分別看到三條索道了。蒼山應(yīng)該從感通索道上或大索道至頂（洗馬潭站，天氣允許的情況下，關(guān)鍵是風(fēng)力），這樣可以分別體會(huì)蒼山由下至上的美和蒼山、洱海由上至下欣賞的美。
4. 蒼山的索道都是往返嗎還是有單程
大約三個(gè)小時(shí)左右。蒼山一共大中小三條索道，另一條是中和索道，自北向南分別為中和索道、洗馬潭索道和感通索道，分別為小，大，中，三條索道貫穿玉帶路，如果走全程玉帶路的話，就會(huì)分別看到三條索道了。蒼山應(yīng)該從感通索道上或大索道至頂（洗馬潭站，天氣允許的情況下，關(guān)鍵是風(fēng)力），這樣可以分別體會(huì)蒼山由下至上的美和蒼山、洱海由上至下欣賞的美。
5. 蒼山的索道多少錢(qián)
[門(mén)票] 上站-洗馬潭往返索道—成人票：340元/人。
[門(mén)票] 中站-七龍女池索道—成人票：200元/人
6. 蒼山的索道需要提前訂嗎
不需要。分別是感通索道，洗馬潭索道和中和索道。其中洗馬潭索道是可以做到山頂，直接去馬龍峰的，其他兩條索道都是到半山腰。蒼山上特別冷，不管山下有多熱，如果是去洗馬潭索道都要帶一件厚衣服，或者如果嫌帶衣服沉，下了索道之后有租衣服的。
另外蒼山海拔比較高，擔(dān)心自己出現(xiàn)高原反應(yīng)的，提前在景區(qū)外的藥店買(mǎi)好氧氣，山上也有賣(mài)氧氣的不過(guò)要貴好多。
7. 蒼山的索道有多高
蒼山門(mén)票30元，蒼山應(yīng)該是有三個(gè)索道，具體看你去哪一個(gè)了啊，感通索道票面價(jià)格是110，蒼山索道，往返60元；清碧溪索道，往返100元。天龍八部影視城的門(mén)票60。貌似這些門(mén)票之類的有很多旅游網(wǎng)上訂票的比較便宜。可能部分信息有出入，但是希望能夠幫助到你。
8. 蒼山索道的拼音
回答如下：
索道顧名思義就是以鋼索為軌道的架空運(yùn)輸設(shè)備，纜車是通過(guò)地面的鋼軌并有鋼索牽引運(yùn)行，箱體像我們陸地跑的面包車，所以叫纜車。索道是在高空運(yùn)行的，纜車是在地面山坡上運(yùn)行的。
索道
索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒(méi)有吊車的，乘客坐在開(kāi)放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見(jiàn)。
中文名
索道
外文名
Ropeway
別名
吊車
拼音
sǔo dào
詞語(yǔ)解釋
1、探求事物的規(guī)律。《宋史·章詧傳》：“﹝ 章詧 ﹞博通經(jīng)學(xué)，尤長(zhǎng)《易》《太玄》，著《發(fā)隱》三篇，明用蓍索道之法，知以數(shù)寓道之用。”
2、用鋼索牽引的一種架空的通道。 巴金 《砂丁》三：“他今天大清早就走了，他坐箱子走索道去的。”杜鵬程 《在和平的日子里》第一章：“天空有蛛網(wǎng)似的高架索道，江面上漂流著無(wú)數(shù)運(yùn)送東西的小船。”[1]
種類
索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：
單線式
使用一條鋼索，同時(shí)支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。
復(fù)線式
使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會(huì)動(dòng)的，其他鋼索則負(fù)責(zé)拉動(dòng)吊車。
往復(fù)式
索道上只有一對(duì)吊車，當(dāng)其中一輛上山時(shí)，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達(dá)每輛100人 ，而且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。
循環(huán)式
索道上會(huì)有多輛吊車，拉動(dòng)的鋼索的是一個(gè)無(wú)極的圏，套在兩端的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)后，經(jīng)過(guò)迂回輪回到起點(diǎn)循環(huán)。臺(tái)北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lif。
固定抱索式
吊車或吊椅正常操作時(shí)不會(huì)放開(kāi)鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會(huì)一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計(jì)最為簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時(shí)在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時(shí)，鋼索及各組車同時(shí)放慢速度。吊車離開(kāi)車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長(zhǎng)，運(yùn)載能力亦有限。
脫掛式
亦稱脫開(kāi)掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動(dòng)的鋼索上。當(dāng)?shù)踯嚨竭_(dá)車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會(huì)放開(kāi)，吊車減速后讓乘客上落。離開(kāi)車站前，吊車會(huì)被機(jī)械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開(kāi)。這種索道的速度較慢（站外每秒6米），但運(yùn)載能力大。