1. 綠色廊道
我國大力推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，流域內聯(lián)系密切．2016年將著(zhù)力打造“一道兩廊三群”，即構建綠色生態(tài)廊道、建設綜合立體交通走廊和現代產(chǎn)業(yè)走廊、發(fā)展沿江三大城市群．
長(cháng)江沿岸構建綠色生態(tài)廊道的原因：長(cháng)江經(jīng)濟帶承東啟西,接南濟北,通江達海,交通便捷,具有明顯的地理位置優(yōu)勢。
2. 綠色廊道名詞解釋
(1)整體性
整體性指系統的非加和性。綠地系統是由各種類(lèi)型和規模的綠地組成，但是，它們不是這些綠地單元的簡(jiǎn)單疊加，而是之間有一定結構形式，具有特定功能的整體。其結果有可能是一加一大于二，或是一加一小于二。要評價(jià)綠地建設的綜合狀況，則必須建立在其整體結構形式之上，考慮整體功能的發(fā)揮。
(2)層次性
綠地系統雖然是城市生態(tài)系統的子系統，但其規劃也是以城市為總尺度的，可以按所屬空間層次不同，劃分為市域綠地系統、規劃區綠地系統和城區綠地系統；也可以按功能不同，劃分為生態(tài)綠地子系統、游憩綠地子系統、避災綠地子系統等。其較大的尺度范圍和復雜性使人們在規劃時(shí)不能盲目地一步到位，而是要求從大到小，從粗到精，有主次、有重點(diǎn)地逐層次進(jìn)行。綠地系統是若干相互作用和相互依賴(lài)的城市綠地結合而成的，是具有特定功能的有機整體，因此必須具有多層次、多功能的結構。并且，每一個(gè)規劃層次都要注意承上啟下、兼顧左右，把個(gè)性的表達與整體的和諧統一起來(lái)，建設具有地方特色的城市綠地有機整體。
(3)相關(guān)性
綠地系統中的每一種類(lèi)型和規模的綠地在系統中都處在一定的位置上，起著(zhù)特定的作用并相互影響，相互補充。它們相互關(guān)聯(lián)，構成了一個(gè)不可分割的整體。例如，城市中沿河流、道路形成的綠色廊道，具有傳播、過(guò)濾、阻抑的作用，并成為能量、物質(zhì)和生物的源和匯。若這些廊道被隨意侵占或遭到破壞，那么將影響城市綠地系統綜合功能的整體發(fā)揮。
(4)結構性
綠地系統為城市提供各種服務(wù)，如生態(tài)功能服務(wù)、游憩功能服務(wù)、景觀(guān)功能服務(wù)等。這種服務(wù)不僅要求一定的綠地率或綠化覆蓋率，更重要的是這些綠地以何種方式科學(xué)地分布，形成合理的空間格局，從而在整體上改善城市環(huán)境。通常認為，結構產(chǎn)生功能，而功能反映結構，一個(gè)系統的功能是各要素在結構中運動(dòng)的結果。因此，綠地的結構與布局往往被認為是綠地系統的核心。
3. 綠色廊道理論
青島即墨區馬山西麓。
簡(jiǎn)介:
洪江河流經(jīng)即墨區、城陽(yáng)區、紅島經(jīng)濟區，于城陽(yáng)區棘洪灘街道前海西社區匯入墨水河，是墨水河的主要支流之一。
歷史上洪江河污染嚴重，當地政府啟動(dòng)鄉村振興戰略對洪江河開(kāi)展系統治理，清淤疏浚、砌筑護岸，打造“大信古今”“向陽(yáng)水岸”“雙湖攬月”等景觀(guān)節點(diǎn)，形成了一條田園綠色廊道。
4. 綠色廊道和生態(tài)廊道的區別
綠化道是一種線(xiàn)形綠色開(kāi)敞空間，一般是林蔭小路，供行人和騎單車(chē)者（排斥電動(dòng)車(chē)）進(jìn)入的游憩線(xiàn)路，通常沿著(zhù)河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景帶等自然道路和人工廊道建立。
在景觀(guān)設計中，綠道（Greenway）概念起源于20世紀70年代，是一種與景觀(guān)相交叉的人為開(kāi)發(fā)的走廊。“green”表示綠色諸如森林河岸、野生動(dòng)植物等；“way”即道路。
另外，交通管理部門(mén)把安全通暢的道路比喻為“綠道”，即一路綠燈之道。
5. 綠色廊道建設方案
永定河是固安的文化源頭又是城市生態(tài)底板。
永定河全長(cháng)759公里，總流域面積4.7萬(wàn)平方公里，干流流經(jīng)山西、河北、北京、天津四地。據《永定河綜合治理與生態(tài)修復總體方案》，自2016年起京津冀晉四省市，聯(lián)手綜合治理修復永定河，按照工程計劃，到2020年，初步形成綠色生態(tài)河流廊道，逐步形成永定河綠色生態(tài)廊道，日益完善自然保護區、濕地公園以及森林公園等建設。未來(lái)，永定河北京段固安一帶形成百里畫(huà)廊，新增森林濕地水面共4.4萬(wàn)畝，新機場(chǎng)周邊新增森林濕地水面共5萬(wàn)畝。