1. 川黔線(xiàn)站名
國內的鐵路干線(xiàn)，如果是連接北京與外地的，那么線(xiàn)路簡(jiǎn)稱(chēng)是北京在前，比如京廣線(xiàn)、京滬線(xiàn)、京哈線(xiàn)。其它鐵路線(xiàn)如果是南北走向的，大多數簡(jiǎn)稱(chēng)是北邊在前南邊在后，比如焦柳線(xiàn)、寶成線(xiàn)、西康線(xiàn)等。東西走向的鐵路，大多數簡(jiǎn)稱(chēng)是東邊在前西邊在后，比如滬昆線(xiàn)、石太線(xiàn)、蘭新線(xiàn)，但也有西邊在前東邊在后的，比如隴海線(xiàn)、金溫線(xiàn)。如果是支線(xiàn)，一般是干線(xiàn)分出的那里名稱(chēng)在前，比如宜珙線(xiàn)。
鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)，有些是省和省，比如川黔線(xiàn)、青藏線(xiàn)，有些是城市和城市，比如石太線(xiàn)、焦柳線(xiàn)，有些一邊是城市一邊是省，比如蘭新線(xiàn)，還有些線(xiàn)路直接用兩頭站名各取一字組合，比如浩吉線(xiàn)、涪三線(xiàn)。有些線(xiàn)路在修建的時(shí)候取的名稱(chēng)和投用時(shí)的名稱(chēng)不一致，比如渝貴鐵路在修建的時(shí)候工程名稱(chēng)叫渝黔鐵路，浩吉鐵路在修建的時(shí)候工程叫蒙西至華中地區鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)蒙華鐵路，但這個(gè)簡(jiǎn)稱(chēng)容易產(chǎn)生歧義，所以投用時(shí)用兩頭的站名作簡(jiǎn)稱(chēng)。
2. 川黔線(xiàn)的修建時(shí)間
中尼公路定日縣—聶拉木公路。
中尼公路是中國西藏通尼泊爾的公路。它由拉薩開(kāi)始，經(jīng)日喀則、拉孜縣（318國道），然后分為兩條支線(xiàn)（東線(xiàn)為主）：
東線(xiàn)為定日縣—聶拉木公路：定日縣—聶拉木縣城—樟木鎮的樟木口岸—友誼橋—尼泊爾首都加德滿(mǎn)都。這條拉薩開(kāi)始的中尼公路全長(cháng)943公里，西藏境內829公里，此線(xiàn)在1965年建成通車(chē)。
西線(xiàn)為拉孜縣—吉隆公路：拉孜—219國道—吉隆縣城——吉隆鎮的吉隆口岸——尼泊爾。
說(shuō)明：中尼鐵路走中尼公路的西線(xiàn)即吉隆藏布河，地勢起伏小一些。
3. 川黔鐵路客運火車(chē)
渝貴線(xiàn)是前些年通車(chē)，設計速度之所以定位每小時(shí)200而不是300的高鐵，當時(shí)重慶這邊是有著(zhù)長(cháng)遠打算的，200的鐵路是可以走貨車(chē)的，高鐵只能走客運，通過(guò)這條鐵路將兩地的貨運物流拉動(dòng)起來(lái)，先讓兩地富起來(lái)，后續再擇機建高鐵，現在看來(lái)，雖然客運列車(chē)時(shí)間比高鐵長(cháng)了一點(diǎn)，但比老鐵路和高速路已經(jīng)提升很大了。而川黔是老線(xiàn)路，速度慢，時(shí)間長(cháng)。
4. 川黔高速線(xiàn)圖
貴金古高速的通車(chē)時(shí)間是2022年年底
貴金古高速公路項目起于古藺縣永樂(lè )街道，以樞紐互通接敘古高速，經(jīng)龍山鎮、觀(guān)文鎮、白泥鎮，止于椒園鎮川黔界，順接貴州境貴金高速，線(xiàn)路長(cháng)39.13公里，路基寬度33.5米，估算投資108億元，計劃2022年年底建成通車(chē)
5. 川黔線(xiàn)鐵路
接鐵路部門(mén)通報，自8月25日起，川黔線(xiàn)將恢復開(kāi)行直通旅客列車(chē)，途經(jīng)川黔線(xiàn)湛江至遵義K872/3/2次列車(chē)運行區間恢復為湛江至重慶。 據了解，由于今年暑運期間全國大范圍遭遇強降雨，川黔線(xiàn)受水害影響線(xiàn)路中斷，部分列車(chē)運行秩序受到影響。為確保列車(chē)運行和旅客出行安全，鐵路部門(mén)自7月3日起，對川黔線(xiàn)部分列車(chē)進(jìn)行了停運或開(kāi)行線(xiàn)路調整，湛江至重慶K872/3/2次列車(chē)變更運行區段為湛江至遵義。 經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)的線(xiàn)路整修及設備維護，目前，川黔線(xiàn)將恢復開(kāi)行直通旅客列車(chē)。自8月25日起，湛江至遵義K872/3/2次列車(chē)運行區間恢復為湛江至重慶；自8月26日起，遵義至湛江K872/4/1次列車(chē)運行區間恢復為重慶至湛江。 湛江火車(chē)站提醒廣大市民，由于K872/1次旅客列車(chē)恢復原運行區段，建議有出行計劃的旅客密切留意車(chē)站公告，及時(shí)合理做好行程安排。
6. 川黔鐵路修建于多少年
川黔鐵路
川黔鐵路北起于重慶市，與成渝鐵路共軌至小南海站，經(jīng)綦江進(jìn)入貴州，再經(jīng)桐梓、遵義、息烽、修文等市縣，南止于貴陽(yáng)。
全長(cháng)463公里，其中貴州境內292.8公里，設40個(gè)車(chē)站。川黔鐵路沿線(xiàn)地質(zhì)情況復雜，全線(xiàn)有隧道101個(gè)、總延長(cháng)29352米，大中小橋梁 99 座、總延長(cháng)7920米。
該鐵路1956年動(dòng)工興建，1965年7月全線(xiàn)貫通，同年10月1日交付營(yíng)運。
該線(xiàn)貴陽(yáng)至趕水段原按二級干線(xiàn)、內燃機車(chē)牽引設計建造， 1991年9月完成電氣化改造后，趕水至南宮山段年通過(guò)能力由396萬(wàn)噸增至1279萬(wàn)噸，提高3.2倍，南宮山至貴陽(yáng)南段能通過(guò)能力由503萬(wàn)噸增至 1279萬(wàn)噸，提高2.5倍。川黔鐵路在重慶與成渝、襄渝
鐵路相接，它的建成通車(chē)，溝通了貴州與重慶、四川及中南、西北地區各省區的聯(lián)系。
川黔鐵路通車(chē)40年
目前，每天通過(guò)列車(chē)超過(guò)75列，已成西南鐵路網(wǎng)中運輸極其繁忙的單線(xiàn)鐵路
今年7月8日，是川黔鐵路通車(chē)40周年紀念日。今年暑運才開(kāi)始，川黔線(xiàn)上的紅軍山、烏江渡、婁山關(guān)和遵義城，已成為紅色旅游熱點(diǎn)。
川黔鐵路全長(cháng)423.6公里，1956年4月開(kāi)工建設，1965年7月8日全線(xiàn)通車(chē)。
川黔鐵路的建設，在鐵路史上留下許多紀錄：穿越婁山山脈、全長(cháng)4270米的涼風(fēng)埡隧道是當時(shí)中國鐵路最長(cháng)的隧道，白沙沱長(cháng)江大橋是繼武漢長(cháng)江大橋之后長(cháng)江上的第二座大橋，烏江大橋是烏江天塹上第一座鐵路橋。
川黔鐵路通車(chē)后，1991年完成電氣化改造。目前，川黔鐵路每天通過(guò)的列車(chē)超過(guò)75列，是西南鐵路網(wǎng)中運輸極其繁忙的單線(xiàn)鐵路。每天通過(guò)川黔鐵路旅行的旅客有4萬(wàn)多人，經(jīng)過(guò)川黔鐵路運輸的貨物有8萬(wàn)噸。
川黔鐵路通車(chē)40年來(lái)，極大地推動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。川黔古道上的遵義古城，成為貴州第二大工業(yè)城市。川黔線(xiàn)上建起了中國最大的復合肥生產(chǎn)基地、中國三大磷礦之一的開(kāi)陽(yáng)磷礦和年產(chǎn)電解鋁23萬(wàn)噸的貴州鋁廠(chǎng)。依托鐵路，貴州奠定了資源大省的地位。
川黔鐵路通車(chē)40年，也極大地改變了沿線(xiàn)人民的生活。遵義市板橋鎮長(cháng)田村黨支部書(shū)記胡三強介紹，川黔鐵路通車(chē)后，當地水果運銷(xiāo)到重慶和貴陽(yáng)等大城市，身價(jià)倍增。去年，他們村通過(guò)鐵路運銷(xiāo)水果20萬(wàn)公斤，加上鐵路通車(chē)后發(fā)展蔬菜等產(chǎn)業(yè)，年人均收入達到了2420元。
根據鐵道部與貴州省領(lǐng)導簽訂的會(huì )談紀要，川黔鐵路將要增建二線(xiàn)。川黔鐵路建成大能力的復線(xiàn)后，將加快沿線(xiàn)地區全面建設小康社會(huì )的步伐。