1. 常德市十四五規劃綱要
2021年是“十四五”的開(kāi)局之年，我市鄉村振興戰略將持續深入推進(jìn)，重點(diǎn)實(shí)施打造現代都市型農業(yè)升級版、實(shí)施鄉村建設升級版、實(shí)施鄉村治理行動(dòng)、實(shí)施助農增收行動(dòng)、實(shí)施農村發(fā)展活力提升行動(dòng)等“五大行動(dòng)”，吹響鄉村振興戰略的“沖鋒號”，扎實(shí)推進(jìn)我市農村產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、文化、鄉村治理和農民生活的現代化，為我市農業(yè)農村“十四五”發(fā)展，開(kāi)好局，起好步。
2. 湖南常德十四五規劃
近日，《長(cháng)沙市新型城鎮化發(fā)展規劃（2021—2025年）》出爐。
其中提到，長(cháng)沙大力推進(jìn)以人為核心的城鎮化，到2025年常住人口突破1200萬(wàn)，常住人口城鎮化率82%以上。
根據湖南省第七次全國人口普查公布的數據，長(cháng)沙常住人口 1004.79 萬(wàn)人，首破千萬(wàn)大關(guān)，十年增長(cháng)300萬(wàn)！占湖南省常住人口的比重為15.12%。
從湖南省各城市人口數據10年的變化觀(guān)察，僅有長(cháng)沙一枝獨秀。
永州、郴州、株洲、婁底、張家界的人口雖有增量，但均不到十萬(wàn)；岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、衡陽(yáng)、邵陽(yáng) 人口均為負增長(cháng)。
憑“低房?jì)r(jià)+幸福感”，無(wú)論是應屆畢業(yè)生就業(yè)、還是外省湘籍務(wù)工人員回流，省會(huì )長(cháng)沙都吸附了絕大多數的市州人口。
對主要湖南地州市而言，隨著(zhù)長(cháng)沙人口吸附力的上升，人口外流的大勢短期很難扭轉，地州市樓市更多的是自住的價(jià)值，投資價(jià)值不大。
如此看來(lái)，如果現在的外部因素（政策、城市競爭格局等）保持不變，長(cháng)沙堅持“東拓、西提、南融、北進(jìn)、中優(yōu)”的差異化發(fā)展戰略，2025年完成人口1200萬(wàn)的任務(wù)問(wèn)題不大。
除了常住人口，這次規劃也提出了一系列的目標。
規劃明確，“十四五”期間，長(cháng)沙將大力推進(jìn)基礎教育、醫療衛生、住房保障等城鎮公共服務(wù)均等化。
教育方面，長(cháng)沙將基本實(shí)現縣域校際資源均衡配置，擴大優(yōu)質(zhì)教育資源覆蓋面，逐年擴大高中規模。“十四五”期間，全市新、擴建義務(wù)教育學(xué)校125所，新改擴建普通高中15所，新改擴建公辦園150所，基本實(shí)現每個(gè)鄉鎮至少辦好2所公辦幼兒園；繼續實(shí)施鄉村教師支持計劃，深入實(shí)施名校長(cháng)卓越教師培育工程，培育80名市級名校長(cháng)，培育好1000名以上市級卓越教師。
醫療衛生方面，每個(gè)鄉鎮（街道）辦好1所標準化建設的鄉鎮衛生院（社區衛生服務(wù)中心），每個(gè)行政村辦好1個(gè)村衛生室，打造30分鐘基層醫療服務(wù)圈。
住房保障方面，建立由公租房、保障性租賃住房和共有產(chǎn)權住房構成的住房保障體系；推進(jìn)城鎮危舊房屋改造。
3. 常德十四五規劃發(fā)布
二廣高鐵預計在十四五期間（2022-2025）年開(kāi)工建設，二廣高鐵早在2015年就開(kāi)始籌劃了，只不過(guò)光是一個(gè)人的籌劃是不夠的，不僅需要得到國家相關(guān)部門(mén)的支持，自己所在城市的經(jīng)濟投資也必須跟上，這二者缺一不可。所以在前期籌劃結束之后，這項工程就正式進(jìn)入了后續的審批過(guò)程。
這條高速鐵路是從湖南“永州東站”開(kāi)往廣東“廣州北站”的，途中會(huì )經(jīng)過(guò)清遠，所以才將高鐵的名字簡(jiǎn)單地命名為“廣清永高速鐵路”，這條高速鐵路全線(xiàn)長(cháng)度可以達到394千米，沿途會(huì )借助我們國家“八縱八橫”鐵路建設網(wǎng)中“八縱”之一的大動(dòng)脈——“呼南高鐵”，然后建設并形成一條連接華中、華西北以及華南地區的快速通道，同時(shí)它也是京廣的第二通道，有著(zhù)非常重要的意義。
全線(xiàn)一共會(huì )設立9座車(chē)站，分別是“永州東站”、“零陵?yáng)|站”、“寧遠東站”、“藍山縣城站”、“連州站”、“陽(yáng)山站”、“英德站”、“清遠站”以及“廣州北站”，這條線(xiàn)路設計的時(shí)速是每小時(shí)350千米，這應該算高鐵中速度最快的了，建成之后，這些城市之間的通行時(shí)間將會(huì )大幅度縮短，彼此之間也可以建立更加密切的聯(lián)系。
4. 常德市國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃綱要
沒(méi)有2021年的數據，最新的數據截止2020年11月1日零時(shí)，全市常住人口527.91萬(wàn)人。
常德，古稱(chēng)“武陵”、“朗州”，湖南省轄地級市。位于湖南北部，江南洞庭湖西側，武陵山下，史稱(chēng)“川黔咽喉，云貴門(mén)戶(hù)”，是長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)江中游城市群、環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟圈的重要城市。
全市總面積1.82萬(wàn)平方千米，根據2020年第七次人口普查數據，截止2020年11月1日零時(shí)，全市常住人口527.91萬(wàn)人。
常德習俗特點(diǎn)：
常德城鄉概以大米飯為主食，無(wú)論老少，有嗜辣習慣，愛(ài)吃糌辣椒、油炸辣椒、辣子醬、白辣椒。有腌制壇子菜、腌臘魚(yú)臘肉的習慣。
常德人喝茶很講究，除一般泡茶外，還盛行擂茶待客。相傳喝擂茶起源于東漢初年。當時(shí)馬援征“五溪蠻”，兵困壺頭山，瘟疫流行。土人教以用生姜、鹽、茶葉、煎米制作此茶，飲后瘟疫即除，遂沿襲至今。
5. 常德市十四五規劃內容
關(guān)于加快推進(jìn)"荊常高鐵"建設并合理規劃津澧站點(diǎn)的建議》收悉，經(jīng)研究，現答復如下：
感謝您對湖南鐵路規劃建設的關(guān)心支持。依據國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃(發(fā)改基礎〔2016〕1536號)，襄陽(yáng)至常德鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"襄常鐵路")是國家"八縱八橫"高鐵主通道中呼南通道的重要組成部分。其中，襄陽(yáng)經(jīng)荊門(mén)至宜昌段為國家鐵路"十三五"發(fā)展規劃內項目，繼續往南接入常德段未納入國家鐵路"十三五"發(fā)展規劃。經(jīng)過(guò)湘鄂兩省的共同呼吁和積極爭取，國鐵集團同步啟動(dòng)了該項目全線(xiàn)的預可研審查工作，并比選研究了西線(xiàn)方案即經(jīng)宜昌至常德、東線(xiàn)方案即經(jīng)荊州至常德，但目前未正式確定推薦路線(xiàn)。
省委、省政府高度重視襄常鐵路規劃建設。2020年12月15日，省政府與國鐵集團主要領(lǐng)導進(jìn)行了會(huì )談協(xié)商，路省雙方將積極銜接國家部委和湖北省共同推進(jìn)襄常鐵路納入國家鐵路"十四五"規劃。在2021年1月12日召開(kāi)長(cháng)江中游地區省際協(xié)商合作專(zhuān)題協(xié)調會(huì )上，我委與湖北省發(fā)改委也已進(jìn)一步對接襄常鐵路規劃建設問(wèn)題，將共同推動(dòng)該項目納入國省"十四五"規劃。3月中旬，湘鄂兩省黨政高層進(jìn)行合作發(fā)展交流座談，明確將共同爭取國家支持將襄陽(yáng)至常德鐵路納入國家鐵路"十四五"發(fā)展規劃。
當前，襄常鐵路規劃建設已納入湖南省"十四五"規劃綱要。下一步，我們將全力爭取國家支持將該項目納入國家鐵路"十四五"規劃并優(yōu)先實(shí)施。具體的線(xiàn)路走向，待國家同意啟動(dòng)該項目前期工作后，根據省委、省政府決策部署，結合您所提線(xiàn)路走向意見(jiàn)，我們將加強湖北方面的溝通銜接，向國家提出科學(xué)合理的線(xiàn)路布設方案建議，爭取盡早啟動(dòng)建設。
6. 常德市十四五發(fā)展規劃
湖南只有長(cháng)沙有地鐵。
在湖南十四五地鐵規劃中，目前運行的地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)、4號線(xiàn)、5號線(xiàn)路都有延展。
規劃新建設長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)，西起梅溪湖國際新城，東至黃花機場(chǎng)，線(xiàn)路全長(cháng)約48.11km，全為地下線(xiàn)，設車(chē)站34座，全為地下站，其中換乘站13座，線(xiàn)路預計明年4月份實(shí)現通車(chē)。
長(cháng)沙地鐵7號線(xiàn)一期，規劃為云塘站-五里牌站段，共設置16個(gè)站點(diǎn)，后期7號線(xiàn)一期工程擬調整為自云塘站至汽車(chē)東站，調整后線(xiàn)路長(cháng)度約22.3km，設站21座，采用地下敷設。
7. 常德市“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要
2016年。
擴展資料：
2016年修編時(shí)提出的一條國家縱向骨干高鐵通道，當時(shí)確定的走向是：呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽(yáng)～常德～益陽(yáng)～邵陽(yáng)～永州～桂林～南寧。湖南省內串聯(lián)起常德、益陽(yáng)（婁底）、邵陽(yáng)、永州幾大地級市，并不經(jīng)過(guò)省會(huì )長(cháng)沙。
可自從呼南高鐵提出開(kāi)始，長(cháng)沙就一直爭取引入西站。“引入”這個(gè)概念可以以聯(lián)絡(luò )線(xiàn)方式，也可以新設第二通道，最直接的就是把主線(xiàn)拉到長(cháng)沙。
隨著(zhù)湖南十四五綜合交通規劃出臺，省級層面第一次明確，支持呼南高鐵引入長(cháng)株潭地區，并將在長(cháng)沙西站預留與長(cháng)株潭城際連通的條件。
呼南高鐵走向缺乏大城市支撐 益婁高鐵尤其突出
目前國家高鐵建設已經(jīng)從以國鐵為主走向了國家與地方共建，地方政府出資比例也越來(lái)越高，因此即便是骨干高鐵，在區域內的具體走向，省一級擁有很大的話(huà)語(yǔ)權。
呼南高鐵基本沿焦柳、洛湛線(xiàn)布局，但焦柳線(xiàn)的建設背景是三線(xiàn)建設，因此沿線(xiàn)基本無(wú)大城市，中等城市也不多。呼南通道中間就只有鄭州、太原2個(gè)省會(huì )。而放眼湖南段走向，益陽(yáng)至婁底區間尤其突出，連縣城都不經(jīng)過(guò)。缺少客流支撐的洛湛線(xiàn)這段車(chē)次就已經(jīng)不多了，同方向再建設高鐵的必要性肯定不強。
湖南最近密集表態(tài) 呼南高鐵引入長(cháng)沙規劃線(xiàn)路基本確定
7月23日，長(cháng)沙市交通運輸局透露將力爭呼南高鐵連接長(cháng)沙和湘潭。此前，長(cháng)益常高鐵長(cháng)沙西站招標中也明確將引入呼南高鐵和京廣二通道。并且湖南在十四五規劃中，再次重申了呼南高鐵將與長(cháng)株潭城際貫通。
翻看長(cháng)沙鐵路樞紐規劃布置圖，在長(cháng)沙西站向北，規劃了長(cháng)岳城際，向南規劃了長(cháng)沙西環(huán)線(xiàn)連通湘潭北站、株洲西站（向南是株洲至衡陽(yáng)城際），并在湘潭站規劃湘婁城際。長(cháng)岳城際、長(cháng)沙西環(huán)線(xiàn)、湘婁城際、株衡城際都是《長(cháng)株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)規劃》中的遠期項目，因資金投入、項目必要性問(wèn)題，一直未能啟動(dòng)。
因此，湖南希望將呼南高鐵原有常德—益陽(yáng)—婁底走向，拉彎成常德—益陽(yáng)—長(cháng)沙—湘潭—婁底，并且將幾條城際鐵路納入國家高鐵網(wǎng)規劃，原長(cháng)沙西環(huán)線(xiàn)就被稱(chēng)為渝長(cháng)廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。
8. 常德市十三五規劃
10個(gè)碩士點(diǎn)
湖南文理學(xué)院，位于湖南省常德市武陵區，是湖南省人民政府舉辦、湖南省與常德市共建的全日制普通高等學(xué)校，屬于湖南省“雙一流”高水平應用特色學(xué)院，入選“湖南省2011計劃”，是國家“十三五”應用型本科產(chǎn)教融合發(fā)展工程規劃高校，國家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地。
湖南文理學(xué)院的高等教育辦學(xué)始于1958年建立的常德師范高等專(zhuān)科學(xué)校，先后匯聚了常德高等專(zhuān)科學(xué)校、湖南農學(xué)院常德分院、常德教育學(xué)院、常德市城鄉建設職業(yè)技術(shù)學(xué)校、常德藝術(shù)學(xué)校各自的學(xué)科專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，1999年升格為本科并更名為常德師范學(xué)院，2003年更為現名。